エンジンはキタコ製STDヘッド＆SP武川製Vシリンダーで110ccフルチューン
オーナー：ｈｏｔｍｉｌｋ
住所：神奈川県
排気量：110 cc
ボア径：52 φ/ストローク長52 mm
ベースフレーム：Z50J-13*****
ベースエンジン：TS50E-63*****
用途：ツーリング
ツーリング仕様です。
Fフォークやスイングアームは強化しつつ、ホイールはノーマルと同径の8インチにキープ。スイングアームは100mmロングに留められている。
ホイール幅は前2.75J、後3.5Jと変則化し、BS製BT-390の3.50-8タイヤをコーディネイト。
ボア52mm×ストローク52mmのスクエア110cc仕様。CDIはキタコ製パワーレブ、アウターローターはJAZZ用純正軽量タイプを選択。
シリンダーヘッドはキタコ製STDをベースに、ポート研磨＆ポート拡大加工。ピストンはSP武川製Rステージヘッド用52φを加工流用。
EXシステムにはRS.ZERO製ローズマフラーをセレクト。ノーマルのアップタイプからダウンタイプ変更のため、空いた空間をサイドカバーでドレスアップ。
バフ掛けされた美しいクラッチカバー。カバーは貴重な浮き文字タイプに変更。オーナーのこだわりが伺える。
デイトナ製モンキー用カスタムシートやSP武川製モンキー用グラブバーなどを組み合わせたストリートスタイル
●エンジン(腰上関連パーツ)
| メーカー名 | 商品名 | |
| シリンダーヘッド | キタコ | ＳＴＤヘッド ポート拡大研磨加工 |
| シリンダー | 武川 | Ｖシリンダー |
| カムシャフト | 武川 | スーパーストリート |
| ピストン | 武川 | Ｒヘッド１０６用加工 |
| キャブレター | 京浜 | ＰＥ２４ |
| エアフィルター | 不明 | ステンレスメッシュ |
| オイルクーラー | 武川 | コンパクトクール４Ｆ５Ｌ |
| オイルキャッチタンク | ||
| マフラー | ＺＥＲＯ | ローズ |
●エンジン(腰下関連パーツ)
| メーカー名 | 商品名 | |
| クランクシャフト | デイトナ | ５２ｍｍストローク Ｇクランク ストリート用 |
| クランクケース | ホンダ | ＴＳ５０Ｅ－６３＊＊＊＊＊加工 |
| カムチェーン | デイトナ | 強化カムチェーン |
| オイルポンプ | 武川 | 強化オイルポンプ |
| スタッドボルト | デイトナ | 強化スタッドボルト |
| ミッション | デイトナ | ５速 ストリートⅡ |
| クラッチ | デイトナ | ３枚強化クラッチ |
| クラッチカバー | ホンダ | 浮き文字タイプ バフ掛け |
| キックアーム | 不明 | オフセットキックアーム |
●電装パーツ
| メーカー名 | 商品名 | |
| CDI | キタコ | ＰＯＷＥＲ ＲＥＶ ＣＤＩ |
| 発電ローター | ホンダ | ＪＡＺＺ用軽量フライホイール（１２Ｖ） |
| スパークプラグ | ＮＧＫ | ＣＲ６ＨＳＡ |
| プラグコード | ＮＧＫ |
●ホイール・ハブ・タイヤ
| メーカー名 | 商品名 | |
| Fホイール | 不明 | アルミホイール ２．７５Ｊ－８ |
| Fハブ | 武川 | ディスク用ハブ |
| Rホイール | 不明 | アルミホイール ３．５Ｊ－８ |
| Rハブ | ホンダ | ノーマル バフ掛け |
| Fタイヤ | ブリヂストン | ＢＴ－３９０ ３．５０－８ |
| Rタイヤ | ブリヂストン | ＢＴ－３９０ ３．５０－８ |
●ブレーキ関連パーツ(F=フロント/R=リヤ)
| メーカー名 | 商品名 | |
| Fキャリパー | ホンダ | ＮＳＲ８０用キャリパー |
| Fブレーキパッド | デイトナ | 赤パッド |
| Fキャリパーサポート | ||
| Fマスターシリンダー | ホンダ | ＮＳＲ８０用マスターシリンダー |
| Fブレーキホース | 不明 | ステンレスメッシュ |
| Fディスクローター | 武川 | ディスクローター |
| Fブレーキシュー | ||
| Rキャリパー | ||
| Rブレーキパッド | ||
| Rキャリパーサポート | ||
| Rマスターシリンダー | ||
| Rブレーキホース | ||
| Rディスクローター | ||
| Rブレーキシュー | キタコ | ブレーキシュー |
●足回りパーツ
| メーカー名 | 商品名 | |
| Fフォーク | 武川 | ２７Φ正立フロントフォーク |
| スタビライザー | ||
| ステム | 武川 | ２７Φ用ステム |
| トップブリッジ | 武川 | ２７Φ用トップブリッジ |
| リヤショック | ＧＡＺＩ | Ｓ１００－３００ｍｍＳＣＳ |
| スイングアーム | キタコ | ＴＹＥＰ－Ｍ １０ｃｍロング |
| バックステップ | ||
| ステップ | ホンダ | ＣＢ１３００ＳＦ用ステップ |
| ステアリングダンパー | ＮＨＫ | ステアリングダンパー |
| Fスプロケット | ｷﾀコ | １６Ｔ |
| Rスプロケット | サンスター | ジュラルミン ３０Ｔ |
| チェーン | ＹＢＮ | ４２０ ゴールドチェーン |
●外装(ハンドル回り)
| メーカー名 | 商品名 | |
| ハンドル | デイトナ | ステンレスアップハンドル加工 |
| 左右レバー | ||
| ハンドルホルダー | 武川 | １０ｍｍアップ |
| グリップ | キタコ | |
| バックミラー | 不明 | |
| スイッチボックス | ホンダ | |
| スピードメーター | キジマ | １４０ｋｍ（ＬＥＤバックタイト） |
| タコメーター | 武川 | 機械式（ＬＥＤバックライト） |
●外装(ライト関連)
| メーカー名 | 商品名 | |
| ヘッドライト | 武川 | リフレクタータイプ |
| ヘッドライトステー | 武川 | ２７Φ用アルミライトステー |
| Fウインカー | ホンダ | ノーマル（ＬＲＤランプ） |
| Rウインカー | ホンダ | ノーマル（ＬＥＤランプ） |
| テールランプ | ホンダ | ノーマル（ＬＥＤ加工） |
●外装(カウル/カバーシート/その他)
| メーカー名 | 商品名 | |
| Fカウル | ||
| Fバイザー | ||
| Fフェンダー | 不明 | ＦＲＰダウンフェンダー |
| Rフェンダー | デイトナ | |
| アンダーカウル | ||
| フェンダーレスキット | ||
| サイカバー | カスタムペイント | |
| シート | デイトナ | プレーンタイプ |
| シートカウル | ||
| ガソリンタンク | ホンダ | カスタムペイント |
| タンクカバー | ||
| タンクキャップ | ||
| サイドスタンド | 武川 | ８インチ用ロングスタンド |
| リアキャリア | ||
| タンデムバー | 武川 | クラブバー |
SP武川製27φ正立フォーク、キタコ製10cmロングスイングアームで足周りを強化
純正のティアドロップタンクや社外サイドカバーを鮮やかなイエローカラーでドレスアップ。デイトナ製プレーンタイプのカスタムシートやSP武川製グラブバーなどを組み合わせ、ストリートにも馴染む親しみやすいスタイルに仕上げている。
フロントフォークはSP武川製27φ正立タイプ、スイングアームはキタコ製10cmロングとし、前後にノーマルと同径の8インチホイールをセット。ただしホイール幅は前2.75J、後3.5Jと変則化し、BS製BT-390の3.50-8タイヤをコーディネイト。
ディスク化されたフロントブレーキは、NSR80用純正キャリパーにSP武川製ディスクローター、デイトナ製ブレーキパッド(赤パッド)を組み合わせ、制動力を大幅にアップ。
エンジンはキタコ製STDヘッド＆SP武川製Vシリンダーなどで構成された110ccフルチューンとなっている。