1964年（昭和39年）に登場のスポーツカブCS90より受け継がれてきた、伝統のT字型バックボーンフレーム採用のベンリィ(BENLY)。レトロさとスポーティーさを盛り込んだ50S/90S、実用性を重視したCD50/90などの高年式モデルは入手しやすく、カスタムベースとしても人気。両モデルの詳細や、懐かしのベンリィ(ベンリイ)をチェックしてみよう。
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ベンリィCD50/90ベースの「50/90S」
1996年（平成8年）4月、”かつての横型エンジン搭載スポーツモデル、ベンリイ”の雰囲気を醸し出した、ベンリィ50Sとベンリィ90Sが登場。 同車はスーパーカブと同じく実用性を高めたビジネスモデル、ベンリィCD50/90をベースにした若年層向けのモデル。横型エンジン搭載のスポーツモデル、ベンリイCSシリーズや、ベンリイSS50にも採用されたT字型バックボーンフレームに、ホンダ伝統の横型エンジンを搭載。
スポーティーなセミロングシート(90はダブルシート)、低めにセットされたハンドル、大容量の6.0Lガソリンタンク（このタンクはエイプと共通）など外装類も充実。エンジンやミッションは、ベンリィCD50/90と同スペック。写真上は2007年発売の50S。
“ベンリィ”のネーミングの元祖
「ベンリィ(BENLY・かつてはベンリイと表記)」のネーミングの始まりは古く、1953年（昭和28年）発売のベンリイJ型から（ベンリィではなくベンリイ）。 同車は1951年（昭和26年）発売のドリームE型、1952年（昭和27年）発売のカブF型（自転車オートバイ）に続く、ホンダが社運をかけて製作・販売した渾身のモデル。エンジンは空冷4スト単気筒OHV89cc。最高出力は3.8ps/6000rpm。ミッションは3速。乾燥重量は95kg。最高速度は65km/hに達した。
二人乗りも可能なダブルシート、タンデムステップを採用したベンリィ90S。スイングアームなど足周りも強化されている。85ccエンジンはパワフルな7.1ps。50Sはボア39mm×ストローク41.4mmだが、90Sは47mm×49.5mm。90S用エンジンをボアアップ＆リターン式ミッションに変更してモンキーに載せ換えるカスタムも人気。ミッションは50と同じ手動式4速ロータリーだが、変速比は異なる。写真上は1996年発売モデル。
| ★ベンリィ50Sと90Sの変速比の比較
50S 1速：3.272 2速：1.937 3速：1.350 4速：1.043 90S 1速：2.833 2速：1.750 3速：1.238 4速：1.043 |
2003年(平成15年)には清楚なホワイト、カラフルなレッドが登場。
ベンリィ50/90Sのベースとなった大型リヤキャリア採用のビジネスモデル、ベンリィCD50（写真左・03年発売モデル）とベンリィCD90（写真右・98年発売モデル）。カラーリングの他、ハンドル、シートなどが異なる。同車は50/90ともに1968年（昭和43年）発売の超ロングセラーモデル。
| ●ベンリィ50S(90S)のSPEC
型式：A-CD50(HA03)/全長：1805mm/全幅：645mm/全高：950mm/乾燥重量：71kg(78kg)/燃料タンク容量：6.0?/エンジン形式：空冷4サイクルOHC単気筒49cc(85)/ボア×ストローク：39mm×41.4mm(47mm×49.5mm)/圧縮比：10.0(9.1)/最大出力：3.8ps/7000rpm(7.1ps/7500rpm)/最大トルク：0.42kgm/6000rpm(0.75kgm/6000rpm)/点火方式：CDI/変速機：4速ロータリー/クラッチ：手動式/タイヤサイズ：前2.25-17(2.50-17) 後2.50-17 ※スペックは最終型 |
懐かしのベンリイCD50/90
1970年（昭和45年）発売のCD90。CD50同様、ビジネスバイクという位置づけ通りのアダルトな外観が特徴。
懐かしのスクランブラー、ベンリィCL50が復活！
1997年（平成9年）、1967年に発売されたスクランブラー（不整地走行用）モデル、ベンリイCL50のデザインを踏襲した「ベンリィCL50」がリリース。 ベンリィ50Sをベースに、アップハンドル、ニーグリップラバーを装備した5.8Lガソリンタンク、アップハンドル、フォークブーツ付Fフォークなどを新たに採用。 ホイールはベンリィ50Sと同じ17インチのスポーク型だが、前後タイヤはスクランブラーらしく、幅広のブロックパターン2.75-17にサイズアップ。型式やエンジンの仕様はベンリィ50Sと同じ。初代モデルは下記参照。
スパルタンなレッド/シルバーのツートンカラー。99年モデルは新排ガス規制に合わせ、ブローバイガス還元装置を導入。最大出力は3.8ps/7000rpm、最大トルク：0.42kgm/6000rpmにダウンしている。
| ●ベンリィCL50のSPEC(97年モデル)
型式：A-CD50/全長：1820mm/全幅：725mm/全高：1030mm/乾燥重量：74kg/燃料タンク容量：5.8L/エンジン形式：空冷4サイクルOHC単気筒49cc/ボア×ストローク：39mm×41.4mm/圧縮比：10.0/最大出力：4.0ps/7000rpm/最大トルク：0.44kgm/6000rpm/点火方式：CDI/変速機：4速ロータリー/クラッチ：手動式/タイヤサイズ：前後2.75-17/当時の価格：19万5000円(99年モデルは19万9000円) |
ベンリイCLの一発目は90cc版
1960年代中盤以降、「小排気量車スポーツ＝スポーツカブ」という位置づけが、「小排気量スポーツ＝ベンリイ」に変更。スポーツモデルのベンリイCS90/65/50が次々に登場する中、1966年9月、当時流行していたスクランブラー（不整地走行）スタイルのベンリイCL90(8万2000円・写真)が新たに加わった。 同車は横型エンジン搭載のスポーツモデル伝統のTバックボーンフレームに、8.0ps/9500rpmを発揮する横型OHCエンジンを搭載。ミッションは手動式4速ロータリー。ホイールはCSシリーズと同じ17インチを採用。
ベンリイCL90の外観は、1966年(昭和41年)6月に発売されたOHC2気筒エンジンを搭載のスクランブラー、CL125がベース。
90に続き、50/65/70もラインナップ
1967年（昭和42年）、CL90に続いて誕生した初代のベンリイCL50(写真)。Tバックボーンフレームに5.2psを発揮する横型OHCエンジンを搭載。ミッションは手動式4速ロータリー。ホイールは97年モデルと同じ17インチを採用。燃料タンクはビッグサイズの7.5Lを装備している。 翌1968年（昭和43年）にはベンリイCL50兄貴分、65cc版のベンリイCL65が登場(6万5000円)。エンジンは登坂力18°を誇る、パワフルな6.2ps仕様。同車にはCL70と同様、ダブルシートとタンデムステップも装備されていた。
初代ベンリイCL50とともに登場したベンリイCL70。CL50のボアを39mmから47mmに拡大（ストロークは同じ）し、ショートストローク型72ccにスープアップ。パワーは6.5ps。タンデム用のダブルシートとステップバーを装備している。
| ●旧ベンリィCL50(CL70)のSPEC
全長：1780mm/全幅：755mm/全高：995mm/乾燥重量：78kg/燃料タンク容量：7.5L/エンジン形式：空冷4サイクルOHC単気筒49cc(72cc)/ボア×ストローク：39mm×41.4mm(47mm×41.4mm)/圧縮比：9.5(8.8)/最大出力：5.2ps/1万200rpm(6.5ps/9500rpm)/最大トルク：0.38kgm/8500rpm(0.53kgm/8000rpm)/点火方式：ポイント式/変速機：4速ロータリー/クラッチ：手動式/タイヤサイズ：前後2.50-17/当時の価格：6万9000円(7万2000円) ※価格は70年モデル |
| ★新型(CL50)と旧型(CL50/70)の変速比の比較
新型 1速：3.272 2速：1.937 3速：1.350 3速：1.043 旧型 1速：2.692 2速：1.824 3速：1.300 3速：0.958 |
