ディスクブレーキの要となるディスクキャリパーには、いくつかのタイプがある。モンキーやエイプなど４ミニカスタムの場合、フロントには２ポットか４ポット、リヤには２ポットをチョイスするのが一般的。それぞれの特徴を見てみよう。
ディスクキャリパーのポット（POT）とは？
ポット(POT)とはキャリパーの内部にセットされた、ブレーキフルードの油圧によってディスクローターを挟み込むためのピストンのこと。 2個のピストンを備えたキャリパーは２ポット(2P)、４個のピストンを備えたキャリパーは４ポット(4P)と表す。
モンキー、ゴリラ、ダックス、シャリー、エイプなどの４ミニ用は２ポット、４ポット、６ポットがメイン。ポット数が増えるほどピストンの数は増え、制動力はアップ。サイズもビッグになる。ちなみに四輪用には12ポットというタイプも存在。チタン製ピストンを備えたハイパフォーマンスなモデルもある。
対向２ポットキャリパー
ディスクローターを挟み込むための油圧作動式ピストンを２個（左右に１個ずつ）備えたタイプ。小柄なボディーのため、8インチの車両にも対応。フロント・リヤともに採用される。
片側２ポットキャリパー
油圧作動式ピストンを片側に２個備えたタイプ。「片押し式」とも呼ばれる。ノーマルのNSF100やNSR50/80、エイプ・タイプDはこのタイプ。対向２ポットよりもサイズが大きいため、10インチ以上のフロント部に多用される。
対向４ポットキャリパー
ディスクローターを挟み込むための油圧作動式ピストンを４個（左右に２個ずつ）備えた、抜群の制動力を誇る高性能タイプ。ビッグサイズのため、４ミニの場合はフロントのみに、しかも10インチ以上の車両に採用するのが一般的。
対向６ポットキャリパー
ディスクローターを挟み込むための油圧作動式ピストンを６個（左右に３個ずつ）備えた超高性能タイプ。対向４ポットを越えるビッグサイズのため、４ミニの場合はフロントのみ、しかも12インチ以上のカスタムに採用するのが一般的。
ラジアルマウントキャリパー
キャリパーの固定ボルトが、バイクの進行方向に向いたタイプ。ブレーキング時のフロントフォークのねじれを抑制し、フロント周りの剛性をアップ。レーシングマシンや、高性能なレーサーレプリカモデルに多用されている。装着には専用のキャリパーサポートを使用。写真はブレンボ製対向４ポット。
リアブレーキのディスク化には・・・
４ミニのリヤ部分には、スペースの関係上、対抗２ポットキャリパーの使用が主流。写真はウェーブ形ディスクローターを組み合わせたカスタム。
対向２ポットキャリパーを下向きに装着したモンキー。
社外のアルミスイングアーム、キャリパーサポート、バックステップを駆使し、NSR50用ディスクキャリパー、ディスクローター、12インチキャストホイール、マスターシリンダーをエイプに流用。
キャリパーをカラーアルマイト加工
カニブレンボキャリパー本体に、ブルーのアルマイト加工を実施したカスタム車。アルミ製キャリパーはボディーカラーに合わせて自由に変更できるのが嬉しいところ。
アルマイト加工とは、硫酸に電気を流して表面を酸化させ、薄い皮膜を生成させるアルミに適した化学的加工法。ヤカン、鍋、アルミサッシなどにも採用されている。美しいカラーアルマイト処理も可能。作業はアルマイト加工業者に依頼する。大きさにもよるが、作業工賃は一般にメッキ処理よりも安価。
【ディスクブレーキ関連ページ STEP 1】
【ディスクブレーキ関連ページ STEP 2】
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