人気の秘密・その1

「横型エンジンは縦型エンジンよりも奥が深い」「縦型エンジンカスタムに比べ、横型エンジンカスタムは圧倒的多数を占める」といわれている4ミニカスタムの世界。横型エンジンカスタムの人気の秘密を考察してみた。

カブ系の横型エンジンは、ノーマルでも49cc、54cc、72cc、79cc、85ccなど様々な排気量が設定。純正パーツを流用して排気量を上げるなど、チューニングしやすい土壌が昔から培われていた。

エンジンカスタムの始まりは、1961年と言われる。その年、新道路交通法が施行され、原付1種の法定速度が30km/h、原付2種の法定速度が40km/h、また原付1種の二人乗りが禁止になった。

これに伴い、ボアを40mmから42mm（ストロークは39mmのまま）に広げてタンデムステップを追加した排気量54ccのC105とセル付のCD105がリリースされた。当時から49ccのC100に、C105用シリンダー＆ピストンを流用して54ccにボアアップし、シリンダーを42mmまでボーリングしてスポーツカブC115(54cc)用の42mmハイコンプピストンを流用して圧縮比を上げるチューナーも存在したという。

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