DIRTMAX製4バルブエンジンをFI（フューエル・インジェクション）化
オーナー：まっち
住所：京都府
排気量：160 cc
ボア径：62φ/ストローク：長53mm
ベースフレーム：SKYTEAM
ベースエンジン：DIRTMAX
用途：通勤・ツーリング
燃費：25km/ℓ
カスタム費用(車両費を除く)：30万円
綺麗に作るのは下手なので、機能インパクトで快適走行車両でお願いします（笑）。後付けインジェクションです（＾＾；
ベースエンジンは１６０ｃｃ４バルブ、コッキーネットさんのフルコン制御で、
フルトラ方式で点火時期制御と、燃料制御したインジェクション仕様になっています。
全て電気ですので、電力の確保が最重要課題。インジェクター、スロットルボディー、マニホールド、燃料ポンプ、燃圧レギュレーター部品集めと、とにかくセットアップが大変でした（＾＾；
後付けインジェクションです。
フルコンを搭載し制御しています。
電気製品だらけ（笑） 上のコントローラーで 設定により燃料調整や点火時期など変更できます。
ＨＩＤ搭載で夜も快適、ＥＴＣ搭載で高速も快適。
インジェクタ、マニ加工装着。
スロットルボディ加工装着。
省電力燃ポンは海外から仕入、部品探しが大変（＾＾；
ＥＣＵもワンオフ、フルトラ制御でトルクアップ。
雨の日のツーリングも問題無いです。
前後ホイールはスポーティーなNSR50用後期型12インチを採用
●エンジン(腰上関連パーツ)
| メーカー名 | 商品名 | |
| シリンダーヘッド | DIRTMAX | 4VALVEKIT ＢＲＥチューン(加工) |
| シリンダー | DIRTMAX | φ62シリンダ ＢＲＥチューン(加工) |
| カムシャフト | DIRTMAX | 他社ロッカーアーム流用ハイカム化 |
| ピストン | DIRTMAX | 4VALVE用 |
| キャブレター | ヤマハ＆スズキ | インジェクション＆スロットルボディー他機種流用(加工) |
| エアフィルター | 武川 | φ46用ファンネル(加工) |
| オイルクーラー | 武川 | ３段オイルクーラー |
| オイルキャッチタンク | 武川 | オイルキャッチタンク |
| マフラー | モダンワークス | ハイパフォーマンス エキパイ＋ＣＢＲ1300用カーボンマフラー |
●エンジン(腰下関連パーツ)
| メーカー名 | 商品名 | |
| クランクシャフト | DIRTMAX | ノーマル |
| クランクケース | DIRTMAX | ノーマル |
| カムチェーン | DIRTMAX | ノーマル |
| オイルポンプ | DIRTMAX | ノーマル |
| スタッドボルト | DIRTMAX | ノーマル |
| ミッション | DIRTMAX+HONDA | モンキーＲ用４速クロス(加工) |
| クラッチ | DIRTMAX | ノーマル |
| クラッチカバー | DIRTMAX | 油圧化（ＤＵＣＡＴＩレリーズ）(加工) |
| キックアーム | DIRTMAX | ノーマル |
●電装パーツ
| メーカー名 | 商品名 | |
| CDI | コッキーネット | SPTDC-3.0 ワンオフフルコン(加工) |
| 発電ローター | DIRTMAX | 磁力ＵＰ |
| スパークプラグ | DENSO | IY24 |
| プラグコード | NGK | プラグコード |
●ホイール・ハブ・タイヤ
| メーカー名 | 商品名 | |
| Fホイール | ホンダ | ＮＳＲ５０ 後期用 ノーマル |
| Fハブ | ホンダ | ＮＳＲ５０ 後期用 ノーマル |
| Rホイール | ホンダ | ＮＳＲ５０ 後期用 ノーマル |
| Rハブ | ホンダ | ＮＳＲ５０ 後期用 ノーマル(加工) |
| Fタイヤ | ブリジストン | BT601 100/90-12 |
| Rタイヤ | ブリジストン | BT601 120/80-12 |
●ブレーキ関連パーツ(F=フロント/R=リヤ)
| メーカー名 | 商品名 | |
| Fキャリパー | FRANDO | ＨＦ－８ |
| Fブレーキパッド | FRANDO | ＨＦ－８ |
| Fキャリパーサポート | TMG | オリジナル |
| Fマスターシリンダー | FRANDO | ９ＮＢ |
| Fブレーキホース | 不明 | ８０ＣＭ |
| Fディスクローター | ホンダ | ＮＳＲ５０ 後期用 ノーマル |
| Fブレーキシュー | ||
| Rキャリパー | FRANDO | ９ＧＡ(加工) |
| Rブレーキパッド | FRANDO | ９ＧＡ |
| Rキャリパーサポート | モダンワークス | オリジナル(加工) |
| Rマスターシリンダー | RACINGBOY | リアマスター |
| Rブレーキホース | 不明 | ６０ＣＭ |
| Rディスクローター | ホンダ | ＮＳＲ５０ 後期用 ノーマル |
●足回りパーツ
| メーカー名 | 商品名 | |
| Fフォーク | モダンワークス | オリジナル φ３１ |
| スタビライザー | ||
| ステム | モダンワークス | オリジナル |
| トップブリッジ | モダンワークス | オリジナル |
| リヤショック | ＳＨＯＷＡ | モノサス |
| スイングアーム | モダンワークス | オリジナル |
| バックステップ | モダンワークス | オリジナル |
| ステップ | モダンワークス | オリジナル |
| ステアリングダンパー | ||
| Fスプロケット | キタコ | １７Ｔ |
| Rスプロケット | キタコ | ３２Ｔ |
| チェーン | ＲＫ | ＢＬ４２０ＭＲＵ |
●外装(ハンドル回り)
| メーカー名 | 商品名 | |
| ハンドル | 武川 | ＢＡＴ |
| 左右レバー | FRANDO | ９ＮＢ |
| ハンドルホルダー | FRANDO | ９ＮＢ |
| グリップ | 不明 | |
| バックミラー | 不明 | |
| スイッチボックス | モダンワークス | オリジナル |
| スピードメーター | KOSO | ＲＸ－１Ｎ |
| タコメーター | KOSO | ＲＸ－１Ｎ |
| 湯温計 | KOSO | ＲＸ－１Ｎ |
| マルチメーター | KOSO | ＲＸ－１Ｎ |
●外装(ライト関連)
| メーカー名 | 商品名 | |
| ヘッドライト | キタコ | |
| ヘッドライトステー | モダンワークス | (加工) |
| Fウインカー | 不明 | |
| Rウインカー | 不明 | |
| テールランプ | 不明 |
●外装(カウル/カバーシート/その他)
| メーカー名 | 商品名 | |
| Fカウル | 不明 | (加工) |
| Fバイザー | ||
| Fフェンダー | 不明 | カーボン |
| Rフェンダー | ||
| アンダーカウル | ||
| フェンダーレスキット | ||
| サイカバー | 不明 | アルミフィン(加工) |
| シート | モダンワークス | ＴＬタイプ(加工) |
| シートカウル | ||
| ガソリンタンク | ホンダ | ゴリラ インジェクション用に加工 (加工) |
| タンクカバー | ||
| タンクキャップ | ホンダ | ゴリラ |
| サイドスタンド | モダンワークス | オリジナル |
インジェクションやスロットルボディはヤマハ製やスズキ製の他車モデル用を加工・流用
モンキーは2009年にインジェクション化されましたが（詳細は人気の4ストミニたちを参照）、このマシンはDIRTMAX製4バルブエンジンを見事にインジェクション化。インジェクションやスロットルボディにはヤマハ製やスズキ製の他車モデル用を加工・流用するなど、素人には真似の出来ないハイエンドなカスタムが随所に施されています。
エンジンはもちろん、スパルタンにカスタマイズされた足回りや外観もポイント。ホイールは前後とも、スポーティーなNSR50用後期型12インチを採用。31φフロントフォークやステム、スイングアームなどはモダンワークス製で徹底強化済み。ブルーにペイントされたビキニカウルや大容量のゴリラ用タンク（インジェクション用に加工）、軽快感漂うTLシート、テール回りを引き立てるモダンワークス製マフラーなど見どころは満載です。
