1977年（昭和52年）、前後にワイドタイヤを履き、縦型エンジンを搭載した異色のモデル「R&P」が登場。愛くるしいファットな外観、公道での扱いやすさを重視したマイルドなエンジン特性など、誰もが乗って遊べる、これまでになかった個性的な一台だ。
4.3psの縦型エンジンを搭載
50ccモデルとしては比較的大柄な、コロコロとしたファットな外観が特徴のR&P。車名のR&Pとは「Ride and Play」の略。走る機能、創る喜び、行動範囲を拡げる積む機能を備えた、これまでにない新しい感覚のレジャーモデルだ。
エンジンは扱いやすい4.3psの縦型とし、スポーモデルのCB50と同レシオの5速ミッションを組み合わせてメリハリのある走りを可能にしている。ポテンシャルの高い正立フロントフォーク、5段階ダンパー調整機能付リヤショックを採用するなど足周りも非常にスポーティー。
4Jワイドホイール＆5.40ワイドタイヤを装備
現在も4MINI太足カスタムに流用されるワイドな4Jホイール、5.40-10サイズの前後ワイドタイヤなど、ファットな外観に似合うパワフルな足下に仕上げられているのが特徴。 ガソリンタンク(6L)、フェンダー、サイドカバーはステッカー等で自由にデザインできるよう、かなり広めに設計。前後には利便性に優れた大型のキャリアも採用されている。
高照度な130φの大型ヘッドライトや大型のテールランプを採用。大型シート（シート高は690mm）やバランスの取りやすい大型ハンドルバー、ニーグリップしやすい大容量6Lガソリンタンクで余裕のライディングポジションを獲得。マフラーはオフロード走行も視野に入れたミドルアップ型。フレームはダイヤモンド型。
発売直後にはR&Pの持つ豊かな創造性を楽しんでもらうため、ステッカーデザインを競う『ホンダ Ｒ＆Ｐクリエイティブ コンテスト』も開催された。写真上は当時のもの。
| ●R&PのSPEC(初期型)
型式：CY50/全長：1715mm/全幅：760mm/全幅：985mm/ホイールベース：1120mm/乾燥重量：79kg/燃料タンク容量：6.0L/エンジン形式：空冷4サイクルOHC単気筒49cc/ボア×ストローク：42.0mm×35.6mm/圧縮比：9.5/最大出力：4.3ps/9000rpm/最大トルク： 0.37kgm/7000rpm/点火方式：ポイント点火/変速機：5速リターン/クラッチ：手動式/タイヤサイズ：前後5.40-10/当時の価格：12万8000円 |
4.3psから4.1psにパワーダウン
1980年（昭和55年）、R&Pはマイナーチェンジ。外装デザインとエンジン細部が変更となった。また、フロントフェンダーにマッドガードを新採用。最高出力は4.3psから4.1psにダウンしている。
カラーはイエローのほか、ブラックとレッドもラインナップ。
| ●R&PのSPEC(80年型)
型式：CY50/全長：1715mm/全幅：760mm/全幅：985mm/ホイールベース：1125mm/乾燥重量：79kg/燃料タンク容量：6.0L/エンジン形式：空冷4サイクルOHC単気筒49cc/ボア×ストローク：42.0mm×35.6mm/圧縮比：9.5/最大出力：4.1ps/9000rpm/最大トルク： 0.36kgm/7000rpm/点火方式：ポイント点火/変速機：5速リターン/クラッチ：手動式/タイヤサイズ：前後5.40-10/当時の価格：14万5000円 |
★縦型エンジン搭載車の変速比の比較
| 1速 | 2速 | 3速 | 4速 | 5速 | 共通車両 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| XR50モタード | 3.083 | 1.882 | 1.400 | 1.130 | 0.960 | エイプ50、CRF100F、CB50、TL50、XE50/75(後期)、R&P |
| XR100モタード | 3.083 | 1.882 | 1.400 | 1.130 | 0.923 | エイプ100、XR100R |
| CRF80F | 2.692 | 1.823 | 1.400 | 1.130 | 0.960 | XR80R |
| XE50/75（前期） | 3.083 | 1.882 | 1.333 | 1.041 | × |
★縦型エンジン搭載車 エンジンスペックの比較
| 50cc | 最高出力 | 最高トルク | 圧縮比 | ボア×ストローク(mm) | キャブレター（口径） |
|---|---|---|---|---|---|
| XR50M | 3.3ps/8000rpm | 0.33kgm/5000rpm | 9.2 | 42.0×35.6 | 14φ |
| エイプ50 | 3.7ps/8000rpm | 0.37kgm/6000rpm | 9.2 | 42.0×35.6 | 14φ |
| R&P | 4.1ps/9000rpm | 0.36kgm/7000rpm | 9.5 | 42.0×35.6 | 15φ |
| TL50 | 4.2ps/9500rpm | 0.36kgm/7500rpm | 9.5 | 42.0×35.6 | 15φ |
| XE50 | 4.5ps/9000rpm | 0.37kgm/8000rpm | 9.5 | 42.0×35.6 | 15φ |
| CB50JX | 6.3ps/1万500rpm | 0.43kgm/8500rpm | 9.5 | 42.0×35.6 | 18φ |
| 51cc～90cc | 最高出力 | 最高トルク | 圧縮比 | ボア×ストローク(mm) | キャブレター（口径） |
|---|---|---|---|---|---|
| XE75 | 6.0ps/8000rpm | 0.57kgm/6000rpm | 9.0 | 48.0×41.4 | 15φ |
| XR80R | 8.8ps/1万rpm | 0.66kgm/9000rpm | 9.7 | 47.5×45.0 | 20φ |
| CRF80F | 8.8ps/1万rpm | 0.66kgm/9000rpm | 9.7 | 47.5×45.0 | 20φ |
| CB90JX | 10.5ps/1万500rpm | 0.76kgm/9000rpm | 9.5 | 50.0×45.0 | 20φ |
| 100cc | 最高出力 | 最高トルク | 圧縮比 | ボア×ストローク(mm) | キャブレター（口径） |
|---|---|---|---|---|---|
| XR100モタード | 6.5ps/8000rpm | 0.67kgm/6000rpm | 9.4 | 53.0×45.0 | 16φ |
| エイプ100(08) | 6.3ps/8000rpm | 0.67kgm/6000rpm | 9.4 | 53.0×45.0 | 16φ |
| エイプ100(初期型) | 7.0ps/8000rpm | 0.71kgm/6500rpm | 9.4 | 53.0×45.0 | 16φ |
| XR100R | 9.8ps/9000rpm | 0.81kgm/7000rpm | 9.4 | 53.0×45.0 | 22φ |
| CRF100F | 9.8ps/9500rpm | 0.81kgm/7000rpm | 9.4 | 53.0×45.0 | 22φ |
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