マフラーにはアップタイプ、ダウンタイプ、センター出しなど様々な取り回しのモデルがある。モンキーやエイプのマフラーを例に、それぞれの特徴を見てみよう。
ノーマルルック
ノーマルマフラーと同じ取り回し。ノーマルフォルムを重視する人にオススメ。ボアアップ対応のスポーツモデルも数多くラインナップされている。
ダウンマフラー
エキゾーストパイプがエンジン下部を通り、リヤホイール側にサイレンサーを配置したタイプ。モンキー用・エイプ用ともに多数ラインナップ。ちなみにノーマルのエイプはこのタイプを採用している。
ショートマフラー
エキゾーストパイプを短めにし、エンジン下部にサイレンサーを配置したタイプ。ワイルドなフォルムに仕上がることから、モンキー・エイプともトラッカーカスタムなどに採用される場合が多い。
ダウンアップマフラー
サイレンサー部分をテール部まで豪快にカチ上げたタイプ。サイレンサーの位置を上げることによってバンク角が稼げる、エキパイの管長が稼げる、レーシーなフォルムに仕上がるなどの特徴あり。
アップマフラー（右サイド出し）
ノーマルのXR50/100モタードに採用のタイプ。エキパイをエンジン右側に取り回し、リヤ右にサイレンサーを配置。バンク角が稼げる、エキパイの長さが一定量保てる、モタードルックに仕上がるなどの特徴がある。
アップマフラー（センター１本出し）
主にレーサーカスタムに採用されるタイプ。エキパイをエンジン右もしくは左に取り回し、サイレンサーをテール部の中央に配置。転倒時、マフラーへのダメージが少ない、エキパイの管長が稼げる、レーシーな外観に仕上がるなどの特徴あり。
アップマフラー（センター２本出し）
アップマフラーのサイレンサーを２本出しにしたタイプ。構造はエキパイをシート下あたりから２分割。アップ型センター１本出し同様、レースマシンに採用される場合が多い。
ダウンマフラー（左右２本出し）
エキパイを２分割し、サイレンサーを左右２本出しにしたタイプ。重量感溢れるフォルムに仕上がるのが大きな特徴。ストリートカスタムに採用される場合が多い。
ダウンアップマフラー（右２本出し）
右側に取り回したエキパイの途中を２分割。サイレンサーを上下２本 にした珍しいタイプ。写真は量産品ではなくワンオフ製作されたもの。
ダウンマフラー（左右４本出し）
遊び心に満ち溢れたカスタムモード全開の左右４本出しマフラー。写真はCB750FOURを彷彿させる「バイクボックスキムラ」から発売のモンキー用のモデル。
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