シリンダーとはピストンが上下運動を繰り返す金属の筒を備えたパーツ。モンキーやエイプのシリンダー内径とピストン外径、つまりボア径を拡大して排気量をアップする方法をボアアップと呼ぶ。シリンダーやピストンの径を拡大する＝ノーマルよりも大量の混合気が吸気できる＝爆発力が上がってパワーがアップするというしくみだ。
エンジンのボアアップでモアパワーを獲得
シリンダーの内径とピストンの外径、つまりボア径を拡大して排気量をアップする方法を「ボアアップ」と呼ぶ。
シリンダーの径を拡大する＝ノーマルよりも大量の混合気が吸気できる＝爆発力が上がってパワーがアップするというしくみだ。
各社から様々なボアアップキットが発売されているが、大別するとノーマル用シリンダーヘッドを流用するモデル、高性能な専用シリンダーヘッドを使用するモデルの２種類がある。
ノーマル用ヘッドを使用するキットの特徴
専用シリンダーヘッドが付属されていない、シリンダーとピストンのみのこのタイプは、手っ取り早く、しかも安価にパワーアップできるのがポイント。「もう少しパワーが欲しい」と願うノーマルユーザーやカスタムビギナー、またお金に余裕のないユーザーにおすすめ。
専用ヘッドが付属されたキットの特徴
高性能な専用シリンダーヘッドを付属したキットは、アグレッシブな走りを希望する人にピッタリ。ノーマルとは別次元のスポーティーな走りを実現してくれる。モンキー系横型用＆エイプ系縦型用とも、高耐久のストリート用モデルから過激なサーキット走行用モデルまで幅広くラインアップされている。
ノーマル用39mmシリンダー（モンキー用）
ブラック塗装された12Vモンキー用ノーマルのシリンダー。ボア径は39mm。素材はスチール製。
社外の54mmシリンダー（モンキー用）
大口径の12Vモンキー用社外シリンダー。ボア径は４本のスタッドボルト際の限界ギリギリまで拡大された54mm。素材は軽量かつ放熱性の高いアルミ製。冷却効果の高い長めのフィンもポイント。モンキーやエイプの空冷エンジンのシリンダーは、混合気の圧縮・爆発で熱せられたシリンダーを走行風で冷却するため、周辺にはいくつものフィンが刻まれているのが特徴。→ 空冷エンジンと水冷エンジンの違い
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→ 高性能シリンダーヘッドの構造
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