ポイントマグネット式は定期的なメンテナンスや調整が必要

モンキーの点火方式は、FI（フューエルインジェクション）モデルがフルトランジスタ式、12VモデルがCDI式、そして6Vモデルがポイントマグネット式。メンテナンスフリーのフルトランジスタ式やCDI式と違い、ポイントマグネット式は定期的なメンテナンスや調整が必要となることをお忘れなく！

6Vモンキーに採用の「ポイント式」の特徴

6Vモンキー用エンジンに採用のポイントマグネット点火方式、略してポイント式とは、フライホイール内に設けられたカムが、回路へと続くポイント（コンタクトブレーカーとも呼ぶ）の接点を開閉。これにより、スパークプラグに火花を飛ばすための電流をON/OFF制御している機械式の点火装置だ。

ポイントの接点は、エンジンが掛かっている間は常時「カチカチ」と開閉。電流のON/OFFを、何度も何度も繰り返すという非常に過酷な状況下にある。そのため、定期的にメンテナンス及び調整をしないと接点が汚れて接触が悪くなり、電流が弱くなる、点火タイミングがずれてしまう等のトラブルを招いてしまう。

決して難しくない！6Vモンキーのメンテナンス方法

上記トラブルを回避するため、ポイント式は定期的にポイント接点の掃除や点火時期の調整を行う必要がある。

一般的にポイント調整＝難しいというイメージがあるが、決して難しい作業ではない。コツさえ掴んでおけば、誰でも簡単にメンテナンスできるはずだ。

ポイント調整のメリットは、何といっても『点火のタイミングとエンジンのしくみ』がよく理解できるということ。「点火時期がズレると、なぜエンジンの掛かり具合や走行性能が悪くなるのか」など、点火とエンジンの関係が掴みやすいはず。

→ 点火タイミングの調整（進角・遅角）

しっかりとメンテナンスすれば、6V車もまだまだ現役。安い6V車を買って、残りのお金でカスタムしてみるのも4ミニカスタムの楽しみ方のひとつだろう。

→ CDI点火方式のしくみ（12Vモンキー）

→ フルトランジスタ点火方式のしくみ（FIモンキー）

「電球」を利用した、点火時期の確認と調整方法とは？

ショップなどでは、6Vモンキーの点火時期の調整は「タイミングライト」という専用工具を使用するが一般的。

それ以外にもうひとつ、昔から一般ユーザーの間で行われてきた方法がある。ビギナーでも簡単に、しかも安価に6Vモンキーの点火時期の確認・調整ができる画期的な手法を、順を追ってご紹介しよう。

<1>取り外した6Vの車載バッテリー、6V/5W程度の電球、配線を用意する。

<2>ジェネレーターカバーとACジェネレーターのカプラーを外し、バッテリーの－極とカプラーの一次線（黒色の配線）をつなぐ。

<3>電球の片方の配線をバッテリーの＋極に接続し、もう一方を車体にアースする。

<4>電球が明るく点灯したところでフライホイールを回転方向に回し、切り欠きになったエンジン側の合わせマークと、フライホイール側のFマーク（点火の位置）とを合致させる。この時、ランプの明かりが暗くなったら点火のタイミングは適正（ポイントの接点が開いた状態）。

フライホイールの窓からポイントを確認してみた

切り欠きになったエンジン側の合わせマークと、フライホイール側のFマークを合致させてもランプが暗くならない場合は、点火のタイミングが不適正、もしくはポイント接点の接触不良等が考えられる。エンジン側の合わせマークとフライホイール側のFマークを合致させた時、フライホイールの長穴からポイントの一部が見える。なお、点火時期はこの長穴からでも調整可能。