ハイカムシャフト、通称「ハイカム」はエンジンのハイパワー化を目指したパーツ。ノーマルのカムプロフィール（※１）を高回転寄りに変更したり、トルクフルな乗り味にする変更したりする“小さな巨人”。モンキーやエイプのハイカムシャフトはパーツメーカーから豊富にラインナップされている。
高出力を目指したハイカムシャフト
ロッカーアームを介し、吸排気バルブを動かすカムシャフト。
２つのカム山（凸）が設けられたこのパーツには、｢ハイカムシャフト｣、通称「ハイカム」と呼ばれるレーシーなタイプがある。
ハイカムとはノーマルのカムプロフィール（※１）を参考に、バルブリフト量（２つの凸の大きさ）や２つの凸部分の角度を変更したもの。
吸排気バルブの開閉時間、リフト量、開閉タイミングなどを吟味したハイポテンシャルなハイカムは、レースシーンはもちろん、ストリート用カスタムでも定番のアイテム。
各ハイカムの開発コンセプトによっても異なるが、一般にハイカムを組むとエンジンはピーキー（高回転型）になり、MAXパワーがアップ。公道走行に適したストリート向けからレース専用まで幅広くラインナップされているので、用途や好みによって選べる。
カムプロフィール（※１）
カムのバルブリフト量や角度などの設定値。プロフィール（プロファイル）とも呼ばれる。
ノーマルのカムシャフト
12Vモンキーのノーマル用カムシャフト。乗りやすさや燃費を重視したプロフィールとしている。
ハイカムシャフト
モンキー用のストリート仕様ハイカムシャフト。ノーマルに比べ、カム山の凸を大きく、しかも高く設定。吸気バルブのリフト量を増やすことで、エンジン内に混合気をより多く取り込める等のメリットがある。
カムシャフト両端のボールベアリング
写真は12Vモンキー用ハイカムシャフトの軸受け部分。両端にはフリクション（摩擦抵抗）によるロスを低減するボールベアリングが装備されている。
ノーマルのモンキー用は12V車＆FI車ともにボールベアリングが採用されている。
カムシャフトの装着方法
12Vモンキーのシリンダーヘッドにカムシャフトを装着しているところ。12Vモンキー用はヘッド横の丸い窓から脱着できる。ロッカーアームにカムシャフトのカム山が引っ掛からないよう、カム山を下に向けて挿入するのがポイント。
12Vモンキーのシリンダーヘッド内にカムシャフトがセットされているところ。この状態でカムシャフトは高回転する。
こちらはエイプ用のデイトナ製４バルブシリンダーヘッド。カムシャフトは写真のようにヘッドの上に載せた後、別途専用ホルダーで固定するしくみ。
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