モンキーの足回り - 純正フロントフォーク(NSR用等）流用術

モンキーの足回り – 純正フロントフォーク(NSR用等）流用術

モンキーやエイプなどの４ミニは、社外の専用ステムを使えば簡単に他車用の純正フロントフォークも流用できるのが特徴。手頃な正立フォークから本格的なレース用フォークまで幅広くチョイスできる。

純正フロントフォークのクランプ（固定部）径

27φ	~~12Vダックス~~ 　※1
	Dio-ZX　※2
	Dio-Z4　※2
30φ	モンキーR
30φ	NSR50/80、NSR Mini、NSF100
31φ	エイプ100/50
	XR100/50モタード
	NS-1
39φ/41φ	KSR110/Ⅰ/II（倒立型）
48φ	RS125R（倒立型）

※1　12Vダックスは25φ（2016年6月訂正）
※2　一般にインナー部の延長交換が必要。

専用ステムキットを使えばボルトオンで装着OK

モンキーは高性能な社外フォークはもちろん、純正の他車用フォーク装着も人気。純正フォークの流用は、社外の専用ステムキットを使えば、ボルトオンで手軽に装着できる（一部フォークを除く）。モンキーの場合、中古パーツのタマ数が多く、しかも入手しやすいNSR用30φフォークが大人気。

また、モンキー＆エイプともに、スポーティーなフォルムの倒立型KSR用フォークの流用も人気。その他、耐久レース出場車両は、専用ステムキットを使ってハイポテンシャルなRS125R用を流用。シチュエーションに応じた多角的なカスタマイズが楽しまれている。ビギナーは流用したいフォークとステムキットが適合するかどうかを、まずしっかりと確認することが大切だ。

→ ステアリングステムの選び方

NSR50/80用（後期型）のフォーク長は615mm

NSR50/80用フォークは、モンキーの足周りカスタムに大人気のフォーク。人気の理由は、入手のしやすさ、ステムキットの豊富さ、価格、性能、組み合わせ可能なブレーキ周りやホイールなどが豊富な点。写真は６本スポーク型キャストホイールを備えた後期型。フォーク長はボトムケース下からトップ部までが約615mm。後期型よりも40mm長いのが特徴。

NSR50/80用（前期型）のフォーク長は575mm

写真は３本スポーク型キャストホイールを採用した前期型。フォーク長はボトムケース下からトップ部までが約575mm。後期型よりもやや短いのがポイント。ちなみにNSR用ホイールは、モンキーの12インチカスタム用にも人気。一般的に６本スポークの後期型よりも、３本スポークの前期型のほうが転倒時の歪みに強いといわれる。

前期型のトップボルトは先端部分が凹形状になっているのが特徴。モンキーやゴリラに流用する場合、雨水やゴミが溜まるので社外パーツへの交換をおすすめします。

NSR用30φフォークにも適合する社外イニシャルアジャスター。手軽にスプリングの硬さ調整が可能。ドレスアップ度も大幅にアップする。イニシャルアジャスターは各社から発売中。

NSR50/80用30φフォーク用のトップキャップ部分に接続する延長キット。フォークを伸ばせば、大径タイヤも装着可能。シリンダーヘッドの接触も余裕を持って回避できる。各社から様々な長さのタイプがリリース中。

NSF100用はイニシャルアジャスター装備

NSF100はHRCが発売するレース専用の4スト100ccモデル。このマシンの30φフォークは、スプリング固さ調整できるレースマシンならではのイニシャル（プリロード）アジャスターを装備。フォークのトップ部を回すだけで、フロントフォークのセッティング変更が可能となる。新品の場合はNSR50/80用よりも高額だが、走りにこだわるカスタマーはNSF100用をチョイスする場合が多い。

→ HRCが放つ４ミニレーサー、NSF100

→ フロントフォークのプリロードアジャスター

ゴリラにNSR用フォークを移植し、社外イニシャル（プリロード）アジャスターを装備したところ。

レーシーな倒立型のKSR110/1/2用フォーク

２ストのKSR1(50cc)/2(80cc)用及び、４ストのKSR110用の倒立型フォークは入手のしやすさとフォルムの良さがポイント。モンキー、ダックス、エイプなど様々なカスタムに流用されている。サイズはインナー径30φ、ステム部径41φ、トップブリッジ部径39φ。モンキーやエイプへの装着は、社外の専用ステムを使えばボルトオンでOK。

→ カスタムベースに人気のKSR110

エイプ改に人気のNS-1用31φフォーク

インナー径31φのフォークを備えた絶版２ストモデル、NS-1。ドラムブレーキ仕様のエイプにNS-1用フォークを流用し、NSR50/80用ホイール＆ディスクブレーキを流用するカスタムは定番中の定番。DE耐などの耐久レースでは、NS-1用フォーク、17インチホイール、ディスクブレーキをエイプに丸々移植するユーザーも多数。