原付二種は維持費も安く便利でお得！

通勤や通学には原付一種の50ccよりも、50cc超～125cc以下の原付二種が断然便利でお得。どこがお得でどこが便利なのかを徹底検証してみました。※データはすべて2016年2月現在のものです

原付二種はココが便利！

道路交通法では50ccを超える車両は『自動二輪車』と定義。つまり50ccの原付（原動機付自転車）以外は、すべて自動車と定められています。

一方、道路運送車両法で原付（原動機付自転車）は、排気量～50cc以下の『原付一種』、50cc超～125cc以下の『原付二種』の２つに分類されます。

道路交通法（一般道を走行する際の法律）は警察庁、道路運送車両法は国土交通省が管轄。それぞれ管轄の異なる、いわゆる「縦割り行政」のため、「道交法では原付じゃないのに、道運法では原付」などとチグハグなことが起こっているわけです。

モンキー（50cc）

エイプ100（100cc）

▲写真は50ccのモンキーと100ccのエイプ100。道路運送車両法ではモンキーが原付一種、エイプ100が原付二種。つまりどちらも「原付」です。

原付一種よりも原付二種が便利だと言われる理由は、

原付一種に適用される30km/hの速度規制がない

50ccの原付一種には「30km/h速度規制」がありますが、50cc超の原付二種は規制外です。

皆さんは50ccで一般道を30km/hで走った経験、ありますか？　自動車はギリギリの距離で真横をビュンビュン抜いていき、トラックの追い越しによる突風でハンドルは取られる…。あれってとても危険ですよね。

危険だからといって30km/hを超えて走ると、今度は白バイがお待ちかね。速度オーバーで即検挙されます。「原付一種は白バイのお得意さん」と揶揄されるほど、原付一種は速度オーバーでの検挙率が高いんです。

30km/h速度規制のない原付二種なら、クルマやトラックの恐怖からも開放。流れの早い幹線道路でも、交通の流れに乗り、安心・安全に走ることができます。また白バイの標的になることもありませんから、反則金や違反点数を気にする必要もなくなります。

▲「違反点数」とは、違反の種類によって点数を設け、累積した点数によって行政処分（免許取り消し、免許停止、懲役等）を課す制度。違反点数が6点溜まれば、基本的に免許停止（略して免停）となります。

ただし過去2年間、無事故・無違反だった人（更新歴のない初心者や免許再取得者を除く）が3点までの軽い違反をした場合、違反から3ヶ月間無違反で過ごせば、累積点数は0点に復活。また、違反から1年以上無事故・無違反の場合も、累積点数は0点に戻ります。

交差点での二段階右折義務がない

２段階右折は原付一種や自転車に適用される法律。二段階右折の道路標識のある交差点や、片側３車線以上ある交差点で実施しなければいけない、かなり厄介な右折方法です。この法律には、「後続車の追突などの危険性もあるため、撤廃したほうがいい」という意見も多数あります。

50ccを超える原付二種は、ミドルバイクやビッグバイクと同じく２段階右折は適用外。周りの車の流れに乗って、スムーズに走行できるのが嬉しいところです。

原付（50cc）の2段階右折とは？

「原付は交差点内での右折（原付側）＆直進（自動車側）事故が多いから、右折する時は大回りしなさい」という法律です。

①交差点が見えたら道路の左端に寄る

②交差点の30m手前になったら右ウインカーを作動

③右ウインカーを作動させたまま青信号をそのまま直進し、向こう側に到達したら車両の向きを変え、右ウインカーをOFF

④信号が青になったら進む

標識A

標識B

写真Aの標識のある交差点では、原付は必ず2段階右折しなければなりません。

写真Bの標識のある交差点では、たとえ原付であっても2段階右折は禁止。

ではどちらの標識もない片側3車線以上の道路では？　道路交通法では、原付が片側3車線以上（例えば左折レーン＋直進レーンが1車線もしくは2車線＋右折レーン）の道路を右折する場合、必ず2段階右折しなければなりません。

もしも違反したら・・・交差点右左折義務違反　反則金：3000円　違反点数：1

二人乗りOK

タンデムステップやタンデムシートなど、二人乗りの装備を備えている原付二種であれば二人乗りが可能（ただし普通自動二輪（小型限定）以上の運転免許取得１年以上であることが条件）。

原付一種は二人乗り禁止ですが、原付二種ならば休日に彼女と仲良くタンデムしてお買い物！　なんて嬉しい使い方もできます。「二人乗りを頻繁に行う」という人は、タンデムシートが広めの車両を選んでみるのもオススメですよ。

荷台兼用のタンデムシートやタンデムステップを装備したスーパーカブ110。

アンダーバスやオーバーバスも走行可能

アンダーバスやオーバーバスとは、踏切等による渋滞回避のために設けられた地下トンネルや陸橋のこと。原付一種は走行不可（一部走行可能な箇所もあり）ですが、原付二種は走行可能です。

▲アンダーバスやオーバーパスの手前などに掲げられる原付走行禁止の標識。道交法において原付二種は自動車扱いとなるため、原付二種で上の標識のある道路を走っても違反にはなりません。

原付二種はココがポイント！

原付一種に適用される煩わしい道路交通法から開放されるだけでなく、原付二種にはこんなメリットもあります。

ストリートでは、ズバリ敵なし！移動時間も節約できる

原付二種は「最速のシティコミューター」「街乗り最強マシン」などといわれます。その理由は、コンパクト・軽量・パワフルの三拍子を揃えたマシンが多いからです。

取り回しが楽で小回りも効き、ビッグバイクに比べてハンドル幅も狭めなので、渋滞路では50ccクラスに迫る機動性を発揮。

加えて法定速度内であれば、ミドルバイクやビッグバイクも追い回す加速性能を秘めたマシンが多いのもポイントです。

▲数珠つなぎの長い渋滞路では、コンパクトな原付一種や原付二種が機動性を発揮。移動時間も短縮できます。

狭いスペースにも駐車可能だから置き場所に困らない

車種によっては50cc並みにコンパクト＆スリムなモデルもあるので、置き場所に困りません。

「通勤快速」の異名を持つスズキ アドレスV125シリーズは、50cc並みのコンパクトかつスリムなボディがポイント。出典：スズキ

最近では都心・郊外とも、駅周辺ではすべてのバイクが利用できるバイク駐車場が急増中。郊外の駅前では、新規の駐輪場整備に力を注いでいる自治体も多数あります。

チェックしたいのが、駐輪場とともに併設されている原付置き場。駅によっては、

①通勤・通学者が利用する「月極め」だけでなく、時間貸しをしている箇所もある。

②黄色・桃色ナンバーの～125ccまで利用可能な箇所もある。

ミドルバイクやビッグバイクに比べ、原付二種は駐車しやすい環境にあります。

駅前の駐輪場は公営が多く、料金も格安なのが大きな特徴。

▲駅前のスーパーマーケットの裏にて。ここでは空きスペースをバイク置き場として無料開放（お客さん用）。原付二種ならこんな場所でも気軽に駐車可能です。

排気量を問わず、すべてのバイクが駐車できる民間のバイク駐車場。駐車料金は4輪用よりもかなり安価に設定。

＞＞バイク駐車場探しのお役立ちサイト

全国バイク駐車場案内

 NMCA日本二輪車協会のホームページ内にあるバイク駐車場検索の定番サイト。全国の一時利用＆定期利用できる駐車場情報を掲載中。

バイクを停めたい。

全国の時間貸しバイク駐車場の登録・検索が行えるサイト。各駐車場情報はGoogle MAPにもリンクしているのでスマートフォンユーザーはお出掛け先でも簡単に検索可能。

ラインナップが豊富で新車価格もリーズナブル

日本では原付＝50ccですが、世界基準では原付＝125ccと定義。バイクの巨大市場であるアジアやヨーロッパでは、50ccではなく125ccが日本の原付一種枠に当てはまります。

アジアやヨーロッパの庶民の足は125cc。つまり世界で一番売れているカテゴリーは、125ccクラスです。世界で一番売れている＝コストダウンにもつながり、国内では原付一種並みの価格で購入できる原付二種モデルも登場。

また世界規模で見た場合、125ccクラスのラインナップは非常に豊富。国内モデルを大幅に下回る、お手頃価格の新車が日本にも多数輸入されています。

行動範囲が広がるから、通勤・通学にも大人気

原付二種は30km/h速度制限や二段階右折から開放されるため、原付一種よりも大幅に行動範囲が広がります。

加えて燃費も良好ですから、通勤を自動車から原付二種に切り替える人も大勢います。

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原付二種はスカートでも乗車可能

凸部のないフラット形状のフットスペースを採用した原付二種スクーターならば、乗り降りも楽。スカートでも乗車できるのが女性には嬉しいところです。

Dio110のフットスペース。

原付二種はココがお得！

原付二種の最大のポイントは、維持費の安さ。具体的には、

税金が安い

車両を所有しているだけで、年に一度（毎年４月）は必ずかかる自動車税。自動車に比べ、バイクはとにかくリーズナブル。特に2000ccクラスの自動車と原付二種とでは、およそ16倍から20倍もの差があります。

自動車重量税がかからない

原付一種と原付二種には、軽二輪や小型二輪、自動車にかかる「自動車重量税」がありません。

原付二種には車検がない

自動車や250ccを超えるバイクには、2年に1度の車検があります（新車購入時は初回のみ３年）。車検代は排気量や走行距離（消耗部品交換代）によって異なりますが、税金・自賠責保険・整備代などすべて含めると、バイクや軽自動車なら5万円前後、コンパクトカーなら7万円前後、2000ccクラスのワンボックスなら10万円前後と金額も高めです。

一方、原付一種、原付二種、軽二輪には車検がありません。「原付や軽二輪は維持費が安い」といわれる理由はココにもあります。

原付二種は自賠責保険が安い

※2013年4月に価格改定。カッコ内は旧料金

原付二種の任意保険は、格安な「ファミリーバイク特約」もあり

任意保険とは、自賠責保険では補えない金額をカバーしてくれる安心の保険です。

上記の金額は、バイク及び乗用車（2000cc・各種安全装備付車両）ともに、対人賠償：無制限、対物賠償：無制限、搭乗者傷害補償あり、免責なし、全年齢、新規加入を想定した参考金額例（※金額は補償内容、年齢、等級、保険会社によって異なる）。

あなた、もしくは家族の誰かが自動車の任意保険に加入している場合、原付一種・原付二種は割安な「ファミリーバイク特約」を利用するのがおすすめ。

ファミリーバイク特約とは、125cc以下のバイクに適用される任意保険。家族一人でも自動車の任意保険に加入していれば、年齢を問わず原則的に自動車保険の対人・対物賠償金額を補償してくれる嬉しい特約です。

125cc以下ならば、何台所有していても掛け金は同じ等々、メリットは多数。保険料や補償内容は保険会社や契約内容によって異なるので、気になる人はぜひチェックしてみましょう。

軽二輪や小型二輪に比べて燃費が良く、ガソリン代も安い！

あなたが乗っているクルマの燃費はどのくらいですか？　市街地走行の場合、ガソリン1リットルで、軽自動車ならば13km/ℓ前後、2000ccクラスのワンボックスならば8～9km/ℓ前後といったところでしょう。

原付二種は原付一種並みの低燃費がポイントです。ガソリン1リットルで、30km～40kmも走ります。ちなみに筆者が乗っていたPCXは、市街地走行でも常に40km/ℓをマークしていました（低回転域をキープした燃費重視の走行）。

▲上記は原付二種と自動車の通勤費（ガソリン代）をシミュレーションしたもの。

通勤距離30kmと仮定した場合、差額は１ヶ月で6280円、１年で8万1840円となります。

原付二種の駐車場代は無料、もしくは格安

自動車の駐車場代は郊外なら5000円～、都市部なら数万円は当たり前。

一方、スペースをとらない原付二種は、自宅の空いた場所に保管すればOK。マンションやアパートなど集合住宅の場合、無料もしくは～2000円程度とリーズナブルです。

今どきの原付二種はココが凄い！

「自転車にエンジンを乗っけたようなもんだろ？」とは大昔の話。今どきの原付二種は装備も豪華です。人気の125ccモデル、PCXを例に注目の装備を見てみましょう。

容量25リットルの巨大なシート下スペース。ヘルメットだけでなく小荷物もラクラク収納できます。

スピードメーターや燃料計だけでなく、「平均燃費計」を装備したメーター。

盗難防止に役立つシャッターキー。シートの開閉やガソリンコックの開閉もワンタッチ。

ちょっとした小物の収納に便利なグローブボックス。スマートフォンなどが充電できるアクセサリーソケットも装備

まとめ

以上、原付二種の便利さと魅力をまとめてみました。

原付一種は普通自動車免許で運転可能ですが、原付二種の運転には普通自動二輪（小型限定）以上の運転免許が必要となります。ココがネックといえばネックかな。

世界基準では125ccが原付。普通自動車免許で原付二種が運転できればいいんですけどね。