バイクのマフラーを完全攻略

バイクのマフラーは大きく分けてフランジ、エキゾーストパイプ、サイレンサーの３つに分類。一見同じように見えるマフラーも、各モデルによって様々な工夫が施されています。モンキーやエイプのマフラーを例に詳しく説明しています。

マフラーにはスチール、ステンレス、チタン、カーボンなど、私たちの日常生活の中にも浸透している素材が使われています。それぞれの特徴を徹底チェックしてみましょう。

アップタイプ、ダウンタイプ、センター出しなど、バイク用マフラーには様々な取り回しのモデルがあります。マシンに合わせてコーディネイトできるのが嬉しいとこです。

モンキーやエイプなどの４ミニ用マフラーにはダウン型、アップ型、ショート型など様々な取り回しがあります。これはどのくらい性能に影響があるの？　ミニバイクレースでも圧倒的な強さを誇る水本レーシングの水本氏にインタビュー。

マフラーにはシンプルな１ピース構造のタイプから、複雑な複数ピースのものまで幅広くラインナップ。ピース数の違いは整備性や取り付けの難易度にも大きく影響します。

バイクカスタムの登竜門、マフラー交換。ノーマルマフラーから社外マフラーに交換するメリットはこんなにあり！　ダウン型、アップ型、ツイン型等々好みに合わせてセレクトできます。

マフラーの出口となるサイレンサーエンドの形状は、各マフラーによって異なるのが特徴。レーシーなスパルタン仕様もあれば、ビジュアル重視のオシャレなタイプもあります。

サイレンサーのエンド部分やテールパイプ部分に装着される脱着可能なバッフル。このパーツは、排気ガスの通路を狭めて排圧を調整したり、マフラーの音量を抑えるためのものです。

自分が仕上げたカスタムマシンにピッタリ合った自分流の１本が欲しい！　そんなワガママなユーザーの願いを叶えてくれるのがワンオフのマフラー。水本レーシングの代表・水本氏に、マフラーのオーダーの仕方や方法などを聞いてみました。

JMCAとは「全国二輪車用品連合会」のこと。JMCA認定プレートが貼られたマフラーは、公的試験を受けて騒音規制値などをクリアーした商品。公道でも安心して使用できます。

エンジン始動時、ノーマルのキックアームがマフラーのエキパイに接触してしまう…。これはモンキーにダウンマフラーを装着した時に起こるトラブル。マフラーの種類によっては、モンキーのキックアームは要交換です。

マフラー交換はバイクカスタムの初めの一歩。マフラー交換のメリット、それはただ「カッコ良くなるから」というだけではありません。10個のメリットをまとめてみました。

バイクのカスタムに詳しくない初心者の人にも、『乗ってみなくても、見た目で（ある程度は）マフラーの性能が分かる』というマフラーの性能の見極め術をまとめてみました。