ゴリラ（モンキー）カスタム　ベース車両：ゴリラ　排気量：88cc　ストリートで大活躍

NSR用フロントフォークや160mmロングスイングアームを組み合わせ、ノーマルゴリラの8インチから10インチにサイズアップ。モンキーやゴリラの足周りカスタムは、大き過ぎず小さ過ぎない10インチが相変わらず大人気。

ヘッドライト＆ケース、ガソリンタンク、シート、リヤキャリア、テールランプ＆リヤウインカーはノーマルを使用。マフラーはアドバンス・プロ製。静粛性をさらに高めるため、自作のエンドバッフルを追加装着。

工作機械のサンダーを使い、スチール製のゴリラ用ノーマルフェンダーをチョップ加工。スッキリとしたリヤ周りに変更した。パープルカラーに輝くリヤショックはクアンタム製330mm(ワンオフ)。

Gクラフト製NSRフォーク用199mmワイドステムを採用しているため、ヘッドライトステー（キタコ製他車用を流用）とノーマルヘッドライトケースの間には、ワンオフのブラケットを噛ませ済み。

オイルクーラーはスチール板を素材に、ワンオフステーを製作し、ヘッドライト下にレイアウト。

キャブレターはヨシムラミクニTM-MJN24。以前はPE24を使っていたが、TM-MJN24に変更以降、始動性が格段に上昇（なぜだ？？）。エアフィルターにはワンオフのカバーを組み合わせ済み。

カスタムミラーは愛車だったSR400に装着していたもの。ブレーキレバーはTTS製アルミ削り出し。スロットルはデイトナ製ハイスロットルをチョイス。

フロントフォークはNSR用を流用。フェンダーを固定するネジ穴を利用し、ゴリラ用ノーマルフェンダー固定用ステー（スタビライザー兼用）をワンオフ製作。

エンジンはハイポートヘッド、52φシリンダー、ハイコンプピストンなどデイトナ製で構成。クランクシャフトはノーマル41.4mmとし、排気量88ccのショートストローク型に設定。排気量クラッチはデイトナ製湿式。