伝説のレーシングキャブレター・ケーヒンFCRを徹底解剖！ 加速ポンプの仕組みも詳しく解説
FCRキャブレターのポイント メカニカルなフォルムでモンキーやエイプなど４ミニにも人気のレーシングキャブレター・ケーヒンFCR28φキャブレター。「FCRキャブは凄い！」という話はよく聞くが、一体どこが凄いのだろう。その…
４ストミニ
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バイクのオイルクーラー – 取付時の注意点
オイルクーラーを好みの位置にレイアウトしたり、メッシュホースを変更するには注意しなければならないことある。オイルクーラーの取り付けに関する注意点を挙げてみよう。 オイルクーラー＝風の当たる場所であれば、基本的にどこでもO…
４ストミニ
モンキーに採用の1次側クラッチ・特徴と強化の方法
クラッチはスムーズな変速のため、リヤタイヤへとつながるエンジンの動力を断絶・接続するシステム。ノーマルのモンキーには「１次側クラッチ」を採用。特徴やチューニング方法を挙げてみよう。 モンキーの１次側クラッチ 1次側クラッ…
エンジンの分解・組み付け
モンキー・エイプのエンジン分解・組み付けに必要な専用工具たち
モンキーやエイプはカスタムパーツも豊富だからチューニングに大人気。このエンジンをバラすためには一般工具はもちろん、専用工具も必要となります。どのような専用工具が必要なのか見てみましょう。 一箇所のみの作業に秀でた専用工具…
４ストミニ
バイクのマフラーを完全攻略
バイクのマフラーには様々な種類があります。またノーマルから社外マフラーに交換すると、フォルムも大きくチェンジして、ドレスアップ度も大幅にアップ。バイクのマフラーの種類やスタイル、使われる素材、各部の名称や役割、交換するメ…
エンジンの分解・組み付け
モンキーのエンジンを積む・降ろす方法
ストロークアップ時など腰下の分解には、エンジンの積み降ろしは必須。ただしモンキーやゴリラの場合、エンジンもコンパクトだから作業は簡単。慣れてしまえば一人で積み降ろしすることも可能だ。12Vゴリラ（88ccチューニングエン…
モンキーの「見分け方」
フレームとエンジンのナンバーからモンキーの年式を知る方法
「自分のモンキーは、どのタイプに属するのか？」これは純正パーツやアフターパーツを取り付ける際に必要不可欠な情報。まずはフレームナンバー、そしてエンジンナンバーを確認してみよう。 フレームナンバーはアフターパーツ購入時の必…
４ストミニ
12V車に採用のCDIで点火時期を最適化&速度リミッター解除
キャブレター仕様の12Vモンキーやエイプなど、多くの4ストミニに採用されている電装系パーツ、CDI。スパークプラグの点火タイミングを司る、チューンアップエンジンのパワーをトコトン引き出すための必須アイテム。スパークプラグ…
４ストミニ
バイクのタイヤ – 種類・選び方・サイズの見方
タイヤは乗り心地や走行フィールを左右する、非常に重要な足周りアイテム。モンキーやエイプなどの４ミニ用タイヤは、豪快なフォルムを演出するワイドタイプ、アグレッシブな走りが楽しめるハイグリップタイプ等々、幅広くラインナップさ…
４ストミニ
バイクのスプロケットの変更 – 1次減速比と2次減速比
スプロケットとは歯車のこと。この歯車の丁数（歯車の数・Tで表す）を変更すると、スタート時の加速や最高速が違ってくる。排気量や用途、走行場所によって変更・調整してやるのが一般的だ。 エンジン側は「ドライブスプロケット」 リ…
４ストミニ
バイクのホイールは外径が違えば走りも激変します
モンキーやエイプのホイール径をチェンジすれば、外観はもちろん乗り味も大きく違ってくる。各ホイール径の装着例を見ながら、乗り味の違いを比べてみよう。 ６インチ クイックなハンドリングで機動性もGOOD 小ぶりなモンキーが一…
チューニングへの道
アルミニウム製品の製法 – 削り出し・鍛造(たんぞう)・鋳造(ちゅうぞう)
メーカーカタログなどで使われている「アルミ削り出し」「アルミ鋳造」「アルミ鍛造」などの用語。これらはアルミパーツの製造方法を示したものです。それぞれの特徴や違いを見てみましょう。 仕上がりも美しいアルミの「削り出し」 ア…
４ストミニ
モンキー・ゴリラのフリクションディスク(クラッチ板)交換
走行距離が伸びたり、高回転域でクラッチの接続・断続を繰り返すと、クラッチ板が摩耗してクラッチが滑ってきます（クラッチがつながりにくくなる）。ここでは、クラッチ板＝フリクションディスクの交換方法をレポートします。 フリクシ…
カスタム車
モンキーカスタム ベース車両:モンキー 排気量:124cc 自分流にコツコツとカスタム
デイトナ110ccエンジンからSP武川コンプリートに載せ替えたモンキーカスタム オーナー：2106 Oyaji 住所：岩手県 排気量：124cc ベースフレーム：Z50J ベースエンジン：SP武川Sヘッド4V＋R 用途：…
４ストミニ
モンキーのドラム式ブレーキのシュー交換・メンテナンス
ディスク式よりもシンプルな構造の「ドラム式ブレーキ」。ドラム式ブレーキの構造やしくみを見てみるとともに、各部の分解方法やメンテナンス方法、ブレーキシューの交換を実施してみます。 モンキーのドラム式ブレーキのブレーキシュー…
概要
免責事項
このWebサイト（以下、当サイト）は株式会社キョーワ・クリエイト（以下、当社）が運営するWebサイトです。当サイトを利用される皆様は、本規定をお読みになり同意された場合のみご利用ください。同意いただけない場合は、当サイト…
４ストミニ
モンキー、ヘッドの吸気バルブと排気バルブを分解する
吸排気バルブのメンテナンスやバルブスプリングの交換時には、吸排気バルブの分解が必要だ。作業には特殊工具を使用。バルブ周りのしくみがよく分かるこの作業は、コツさえ掴めば誰でもできるはず。12Vモンキー用シリンダーヘッドを例…
４ストミニ
モンキーのマフラー交換時にはキックアーム交換が必要
エンジン始動時、ノーマルのキックアームがマフラーのエキパイに接触してしまう…。これはモンキーにダウンマフラーを装着した時に起こるトラブル。マフラーの種類によっては、モンキーのキックアームは要交換となることを覚えておこう。…
４ストミニ
モンキー・ゴリラのリアフェンダー – DIYでレイアウトを変更
このゴリラ改は10インチホイール、160mmロングスイングアーム、330mmリヤショックでロンホイ化。ただしリアフェンダーの位置はノーマルのままです。現在装着しているリアフェンダーはスチール製の純正品ですが、リアタイヤと…
４ストミニ
モンキー・エイプ、オイルポンプの交換で吐出量をUP
オイルポンプとはクランクケース下のオイルパンに溜まったエンジンオイルを汲み上げ、シリンダーヘッドやクラッチなどにオイルを送り込むパーツ。モンキーやエイプの排気量を大幅にアップすると、オイルポンプの容量が足りなくなるため要…
チューニングへの道
DOHC(ダブル・オーバー・ヘッド・カムシャフト) 4バルブエンジン
４ストミニのエンジンチューニングの真髄とも呼ぶべきDOHC4バルブ化。カムシャフトを2個備えた高性能なモンキーやエイプのDOHCエンジンを、OHCエンジンと比較しながら詳しく見てみよう。 DOHC4バルブエンジンの特徴 …
チューニングへの道
レギュラーとハイオクの違い、ガソリンのオクタン価やノッキング
「レギュラーガソリンよりもハイオクガソリンは高価だから優れている」「ノーマルマシンにハイオクを入れると速くなる」これらは基本的に間違い。レギュラーとハイオクの違いを知って、ガソリンを正しく使い分けよう。 ノッキングとオク…
カスタム車
カブカスタム ベース車両:タイカブ 排気量:135cc タイカブのカスタム
シティユースを吟味した実用性重視のカスタム オーナー：あんぱん 住所：大阪府 排気量：135 cc ボア径：54.4φ ストローク：長57.9mm ベースフレーム：ノーマル ベースエンジン：ノーマル 用途：街乗り・ツーリ…
便利な工作機械
手軽に穴あけができる工作機械 – 電動ドリルの使い方
バイクのパーツを流用装着する場合、「この箇所にボルト取り付け穴が欲しい！」なんてことが頻繁に起こります。そこで登場するのが電動ドリル。電動ドリルはパーツ可能に欠かせない工作機械。穴開け加工の必須アイテムです。 便利なハン…
カスタム車
エイプカスタム ベース車両:エイプ 排気量:49cc ミニモタード仕様！
オーナー：ハット８９ 住所：愛知県 排気量：49 cc ベースフレーム：APE50(FI) ベースエンジン：APE50(FI) 用途：通勤・ツーリング・街乗り カスタム費用(車両費を除く)：30 万円 エイプをスーパーモ…
４ストミニ
バイク用ジャッキでメンテナンス性を向上
前後のタイヤを浮かせるために、クルマ用のジャッキやプラスチック製のビールケース等などを流用することがあります。ただしこれらは安定感に欠けるのがネック。便利なバイク専用ジャッキを使えば、パーツ効果やメンテナンスがスムーズに…
カスタムに人気のマシン
ホンダ(HONDA) R&P 4.0Jワイドホイール採用
1977年（昭和52年）、前後にワイドタイヤを履き、縦型エンジンを搭載した異色のモデル「R&P」が登場。愛くるしいファットな外観、公道での扱いやすさを重視したマイルドなエンジン特性など、誰もが乗って遊べる、これま…
便利な工作機械
特殊工具「タップ」を使ってネジを切る(立てる)方法｜モンキーのカスタム術
モンキーのカスタムで発生する「ネジ切りの必要性」とは？ ネジ切りを行うには、まず規定値の大きさの穴を開け、次にタップというツールを使ってネジを切り込んでゆきます。タップは非常にデリケートな折れやすい工具。作業は慎重に行う…
４ストミニ
モンキー・エイプ、ステアリングステム選びのポイントはココ
ステアリングステム、略して「ステム」はフレームのネック部に接続し、フロントフォークやハンドルなどを固定するためのパーツ。モンキー用のステムは、それぞれ異なった「フォークピッチ」や「オフセット量」に設定されているのが特徴。…
ツーリング体験記
絶品グルメもあり♪モンキー＆エイプの豪華ツーリング！千葉県銚子市・犬吠崎にGO
雑誌でおなじみの有名マシンも続々登場！ゼイタクな片道100kmツーリング 開催日：2016年3月下旬 天候：晴れ 雑誌の取材で千葉県在住のモンキーカスタムのエキスパート・Aさんのガレージにお邪魔しました。Aさんはこれまで…
カスタムに人気のマシン
ホンダ(HONDA) Z50R レジャーオフロードモデル
1992年（平成4年）、ビギナーでも扱いやすいファミリー向けのレジャーモデル「Z5OR」が登場。アウトドアグッズ感覚で楽しめる、カワいいオフロード専用車だ。 横型50ccエンジン+3速自動遠心式を採用 モンキーの公道用オ…
便利な工作機械
金属への確実な穴あけを実現する工作機械 – ボール盤の使い方
手持ちの電動ドリルよりも、安全かつ確実に穴あけ作業ができるボール盤。スペースをとらないコンパクトな簡易型から、自動送り機能や50mm級の穴開け機能を持つ、本格的な業務用まで幅広くリリース。マイガレージに１台あれば、何かと…
チューニングへの道
エンジンの空燃比とは、空気とガソリンの比率のこと
キャブレターやインジェクションが作り出す、空気とガソリンが混ざり合った混合気。”空燃比”とは、混合気における「空気とガソリンの比率」のこと。モンキーやエイプの空燃比を的確に把握することで、キャブレ…
４ストミニ
モンキー・エイプ、クランクシャフトの種類とチューニング術
一見同じようにみえるモンキーやエイプのクランクシャフトも、よく見てみれば各モデルによって大きく異なっている。特に違いが顕著なのが、ウエイト部の形状。その特徴とは？ クランクシャフト＝ウエイト形状の違いで、エンジン特性もチ…
モンキーの「見分け方」
クランク、ピストン、コンロッドの違いからモンキーの年式を知る方法
長い歴史を持つモンキーは、フレームナンバーやエンジンナンバー、つまり「年式」によってクランクシャフト各部やピストンの形状が微妙に異なるのが特徴。Sクランク、Lクランク、12V用クランク、ペントルーフ型ピストン、フラット型…
カスタム車
シャリィ（シャリー）カスタム ベース車両:シャリィ（シャリー） 排気量:100cc フルブラックシャリィ
オーナー：★GOROH★ 住所：栃木県 排気量：100 cc ベースフレーム：シャリィ ベースエンジン：モンキー 用途：コンビニスペシャル オーナー氏の言葉通り、全身に“シブさ”を漂わせたシャリィ改。ブラックカラーに浮か…
４ストミニ
アイデアで勝負！ モンキーやゴリラのテール回りを “自分流”にロング化！
10インチホイール＆ロンスイ化でホイールベースがグイッと伸びたゴリラ。ただしテール回りはノーマルのままです。全体のバランスを考え、今回はテールランプとウインカーの位置を変更してみます。 モンキーやゴリラのキャリアを残した…
４ストミニ
モンキー・ゴリラの足回り – フロントフォークの交換
モンキーやゴリラのフロントフォークは3馬力強での走行を前提に設計されているため、パワーアップ時には少々役不足。また10インチ以上にインチアップする時には、エンジンとフロントタイヤのクリアランスが保てない場合が多いため、基…
エンジンの分解・組み付け
モンキーのエンジン分解 8 – クランクケースの分解・組立
ここまできたら、12Vモンキーのエンジン分解作業は終わったも同然。左右のクランクケースを密着しているボルトを外し、中のミッションやクランクシャフトなどを取り外すだけだ。ワッシャー等の紛失に注意しながら、慎重にバラしてみよ…
エンジンの分解・組み付け
モンキーのエンジン分解・組付 6 – シフトスピンドルアーム
走行時にギヤチェンジする時はクラッチレバーを握り、左足のつま先でシフトペダルを動かす。そのシフトペダルにつながり、連動しているのがシフトスピンドルアームなどの周辺パーツ。モンキーやエイプのシフトスピンドルアーム周辺パーツ…
４ストミニ
モンキー・エイプのホイール｜各ホイールのタイプ
モンキーやエイプなど４ミニ用のホイールにはチューブレスタイヤ用の１ピースタイプ、チューブが必要な２ピースタイプ、昔ながらのスポークタイプなど様々なモデルがある。それぞれの特徴を見てみよう。 １ピース型（ハブ一体型） アス…
