1960年代中盤に“小排気量スポーツモデル”の冠を「スポーツカブ」から「ベンリイ（Benly）」に移行させたホンダ。70年初めに小排気量スポーツの座を、縦型エンジン搭載車に譲るまでの60年代後半、パワフルかつスポーティー…

日本中でレーサーレプリカブームが巻き起こり、バルブ経済が始まろうとする1986年（昭和61年）、大胆なロー＆ロングのアメリカンモデル、ジャズがリリース。「速いバイク＝エライ」という当時の常識を遥かに超越した、個性の光る一…

排気量178ccにボアアップしたKSR110のパワフル仕様 オーナー：西風 住所：神奈川県 排気量：178cc ベースフレーム：KSR110 ベースエンジン：KSR110　 用途：ツーリング カスタム費用(車両費を除く)…

エンジン始動時、ノーマルのキックアームがマフラーのエキパイに接触してしまう…。これはモンキーにダウンマフラーを装着した時に起こるトラブル。マフラーの種類によっては、モンキーのキックアームは要交換となることを覚えておこう。…

1992年（平成4年）、ビギナーでも扱いやすいファミリー向けのレジャーモデル「Z5OR」が登場。アウトドアグッズ感覚で楽しめる、カワいいオフロード専用車だ。 横型50ccエンジン+3速自動遠心式を採用 モンキーの公道用オ…

腰上の分解が終わったら、今度は腰下の分解。まずはクラッチ周りを分解してみます。写真のエンジンにはチューニングエンジンの必須アイテム、２次側クラッチが組み込まれています。 ２次側湿式クラッチの分解・組み立て モンキー用エン…

アルミフレームを駆使したモンキー改 オーナー：みや 住所：兵庫県 排気量：49cc ベースフレーム：ミニモト　アルミツインチューブ ベースエンジン：モンキー 用途：買い物 カスタム費用(車両費を除く)：12万円 &nbs…

4ミニ.netの概要 モンキーやゴリラ、ダックス、シャリー、カブ、エイプなど４ミニカスタム情報発信 モンキー、ゴリラ、ダックスなどの小排気量車は、手軽な車両価格、整備しやすいコンパクトな車体サイズがポイント。また、足回り…

ブレーキパッドは、走行距離が増す、つまりブレーキの使用回数が増えるごとに減っていくという消耗部品。モンキーやエイプのブレーキパッド交換時は、各自の用途や走りに合わせてセレクトしよう。 “ブレーキの効き”を左右する重要なパ…

長い歴史を持つモンキーは、フレームナンバーやエンジンナンバー、つまり「年式」によってクランクシャフト各部やピストンの形状が微妙に異なるのが特徴。Sクランク、Lクランク、12V用クランク、ペントルーフ型ピストン、フラット型…

モンキーやエイプのシリンダーにはピストンリングとの摩擦部分であるスチール製のスリーブを省き、特殊メッキコーティングなどを施したタイプがある。そのメリットとはいったい何だろう？ 過酷な環境の下にあるシリンダーのスリーブ部 …

DIRTMAX製4バルブエンジンをFI（フューエル・インジェクション）化 オーナー：まっち 住所：京都府 排気量：160 cc ボア径：62φ/ストローク：長53mm ベースフレーム：SKYTEAM ベースエンジン：DI…

88ccにボアアップしたモンキーやゴリラは幹線道路でも自動車やビッグ＆ミドルバイクの流れに十分乗れる動力性能を持っています。では登り・下りの続く峠道ではどうなのでしょう？今回は88ccのゴリラでビッグバイクがメインのツー…

どんなに高性能なクランクシャフトでも、各部の寸法は微妙にブレているという。そこで実施するのがクランク軸やコンロッドの中心を出す「芯出し」という作業。またクランクシャフトのベアリング交換も、モンキーやエイプの４ミニカスタム…

オーナー：４ミニ.net 住所：千葉県 排気量：88cc ボア径：52φ ストローク長：41.4 mm ベースフレーム：ゴリラ ベースエンジン：ゴリラ 用途：街乗り、通勤 燃費：45 km/ℓ カスタム費用(車両費を除く…

HIDランプはハロゲンヘッドランプなどの白熱電球よりも明るく、寿命が長く、しかも消費電力が少ないのが大きな特徴。モンキーやエイプはもちろん、四輪にも人気のこのアイテム。ナイトランを楽しく、しかも安全にしてくれる頼れるライ…

2009年、モンキーはフューエルインジェクション(FI)化され、OHCエンジンは各所が大きく変更された。変更点をじっくりと見ながら、ラインナップされたモデルを追ってみよう。 前々モデル　→　カスタムに大人気の６Ｖモンキー…

前後のタイヤを浮かせるために、クルマ用のジャッキやプラスチック製のビールケース等などを流用することがあります。ただしこれらは安定感に欠けるのがネック。便利なバイク専用ジャッキを使えば、パーツ効果やメンテナンスがスムーズに…

ディスクブレーキの要となるディスクキャリパーには、いくつかのタイプがある。モンキーやエイプなど４ミニカスタムの場合、フロントには２ポットか４ポット、リヤには２ポットをチョイスするのが一般的。それぞれの特徴を見てみよう。 …

マフラーにはシンプルな１ピース構造のタイプから、複雑な複数ピースのものまで幅広くラインナップ。モンキーやエイプのマフラーを例に、それぞれの特徴を見てみよう。 １ピース構造 エキゾーストパイプやサイレンサーが分割されていな…

モンキーやエイプなど、すべてのバイクのカムシャフトには「プロフィール（プロファイル/PROFILE)」がある。この違いによって、エンジン特性も異なるのが大きなポイント。エンジンの性格を左右するカムのプロフィールを探ってみ…

1990年（平成2年）1月、パワフルな縦型100ccエンジンを搭載したモトクロス競技専用モデル、XR100Rがデビュー。アグレッシブなその走りは、その後CRF100Fへと引き継がれた。 9.5psのパワフルなエンジン X…

金属棒や金属板などが切断できる、略して「ノコ」とも呼ばれる金属用ノコギリ。電動式なので時間も力も労せず、簡単に切断することができます。 意外にも使用頻度は一番!? 昔ながらのシンプルな工作機械、金属用ノコギリ。金属の切断…

カムシャフトのカム山に沿って動き、バルブを動作させるロッカーアーム。このカムシャフトとロッカーアームの動きをスムーズにさせるパーツが「ローラー付ロッカーアーム」。レーシーなこの機構は、ノーマルのFIモンキー用シリンダーヘ…

シリンダーやピストンを交換して排気量をアップすることを「ボアアップ」と呼びます。手軽にパワーアップできるこの手法は、モンキーカスタムの定番中の定番。ここではモンキーのボアアップに関する事項をまとめてみました。 ボアアップ…

美しい集合マフラーを採用したCB400FOURは、「ヨンフォア」と呼ばれる伝説のモデル ホンダ ドリームCB400FOUR……1974年（昭和49年）発売   美しい集合マフラーを採用したホンダ ドリームCB4…

デイトナ110ccエンジンからSP武川コンプリートに載せ替えたモンキーカスタム オーナー：2106 Oyaji 住所：岩手県 排気量：124cc ベースフレーム：Z50J ベースエンジン：SP武川Sヘッド4V＋R 用途：…

モンキーやエイプなど４ミニカスタム用のディスクローターは、メーカーが指定するハブ一体型ホイール、もしくはメーカー指定のハブに組み合わせることが重要。ディスクローターを購入する前に、「取り付けしたいホイールorハブのディス…

エンジン内に混合気を送り込む『吸気バルブ』、エンジン内の爆発によって発生した排気ガスをエンジンの外に排出する『排気バルブ』。この２つは「カムシャフト」「ロッカーアーム」「カムチェーン」によって動いている。モンキーとエイプ…

モンキーやエイプなどの４ミニは、社外の専用ステムを使えば簡単に他車用の純正フロントフォークも流用できるのが特徴。手頃な正立フォークから本格的なレース用フォークまで幅広くチョイスできる。 純正フロントフォークのクランプ（固…