モンキーカスタム ベース車両:モンキー 排気量:124 cc Wディスク、ワンオフツインマフラーの豪華仕様
オーナー：あき 住所：千葉県 排気量110 cc ボア径：52φ ストローク長：52 mm ベースフレーム：モンキー ベースエンジン：セル付きリトルカブ 用途：ツーリング カスタム費用(車両費を除く)：100 万円 フレ…
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４ストミニ
モンキー、社外ミッションとクラッチとの密接な関係
モンキーのミッションを１次側クラッチから２次側クラッチに変更する時には、ミッションのメインシャフトを交換するか、ロング型に変更する必要がある。メインシャフトの長さと溝の関係について探ってみよう。 1次側クラッチと2次側ク…
便利な工作機械
定番の工作機械 溶接機 ｜ 金属と金属を溶かして接続
溶接機は金属と金属をつなぎ合わせる機械。フレームの延長加工、ネック部の角度変更、フレームのレイアウト変更、スイングアームの延長など多方面に活用されています。 金属を溶かしてガッチリと接続 溶接は化学的に接合する接着剤とは…
４ストミニ
モンキーやエイプの足回り – ハブの違いを徹底チェック
モンキーやゴリラのディスクブレーキ化の必須アイテムである“ハブ”は種類も豊富。ただしスイングアーム、ディスクローター、ステムシャフトなど関連パーツの組み合わせを間違えると、「ボルトオンで装着できない」「マシンセンターが出…
カスタムに人気のマシン
ホンダ(HONDA) R&P 4.0Jワイドホイール採用
1977年（昭和52年）、前後にワイドタイヤを履き、縦型エンジンを搭載した異色のモデル「R&P」が登場。愛くるしいファットな外観、公道での扱いやすさを重視したマイルドなエンジン特性など、誰もが乗って遊べる、これま…
２ストマシン/スクーター
街乗りにも最適な2ストエンジン用スポーツマフラー
ストリートでは落ち着いた雰囲気のスポーツマフラーが人気。チャンバー効果による性能アップを実現しつつ、街乗り走行も視野に入れた設計がポイントだ。 大容量サイレンサーで音量を抑制 チャンバーとは異なる、まるで4スト用マフラー…
我が青春の1台
ホンダCBX400Fは空冷4スト4気筒DOHC 4バルブ、クラス最高峰の48馬力エンジン搭載（1981年登場）
世界初のインボード・ベンチレーテッド・ディスクブレーキを採用したCBX400F ホンダ CBX400F……1981年（昭和56年）発売 Honda Collection Hall 収蔵車両走行ビデオ CBX400F（19…
etc.
バイクのワンオフマフラーをショップに注文する時の注意点
自分が仕上げたカスタムマシンにピッタリ合った自分流の１本が欲しい！そんなワガママなユーザーの願いを叶えてくれるのがワンオフのマフラー。モンキーやエイプのワンオフマフラーを手がける水本レーシングの代表・水本氏に、マフラーの…
カスタム車
エイプカスタム ベース車両:エイプ 排気量:49cc 見た目と実用性を重視
キャブレターとスプロケ等の変更で最高速＆トルクUP オーナー：ぴっぴ 住所：栃木県 排気量：49cc ベースフレーム：エイプ50純正 ベースエンジン：エイプ50純正 用途：ツーリング カスタム費用(車両費を除く)：10万…
便利な工作機械
金属の細かな削りやポートの研磨加工に重宝するリューターの使い方
金属用のリューターは、細やかな切削加工や研磨作業に便利な工作機械。穴部の削り込みや、凸凹部分を整えるのに便利です。 細部の磨きと削りの基本アイテム、リューター リューターはスイッチを入れると、先端に固定した研磨石が回転す…
チューニングへの道
モンキーにセル付のマグナ50エンジンを載せ替え
ボタンひとつでエンジン始動が可能な、セルフスターター付の横型エンジンを採用したマグナ50(フィフティ)。同車の横型エンジンは、モンキーやゴリラのフレームにも搭載可能。マグナ50用エンジンと12Vモンキー用エンジンの違いを…
チューニングへの道
カムシャフト1つでバルブ4つを動かすSOHC 4バルブエンジン
モンキーやエイプなどのSOHC(OHC)エンジンには吸気バルブ2本、排気バルブ2本を備えた高性能な「4バルブエンジン」がある。このエンジンの特徴を見てみよう。 カムは1個。でもバルブは4本 一部の４ミニ用高性能シリンダー…
カスタム車
モンキーカスタム ベース車両:モンキー 排気量:88cc OVER管も光るロー＆ロング仕様
メッキパーツやアルミパーツで構成されたミラー仕様のモンキー改 オーナー：田舎っぺの猿番長 住所：茨城県 排気量：88 cc ベースフレーム：モンキー ベースエンジン：AB27 用途：気合いでなんでもあり!? カスタム費用…
４ストミニ
バイクの電装 – CDIやジェネレーターetc.
バイクには様々な電気部品があります。スパークプラグの着火を制御するCDI、発電機となるジェネレーター、保安部品のヘッドライトやウインカー、メーター類についてまとめてみました。 バイクの「CDI」って何？ スパークプラグの…
４ストミニ
エイプに採用の2次側クラッチ・特徴と強化の方法
クラッチはスムーズな変速のため、リヤタイヤへとつながるエンジンの動力を断絶・接続するシステム。「１次側クラッチ」のモンキーと違い、エイプには「２次側クラッチ」が採用されている。その特徴とは？ これがエイプに採用の2次側ク…
カスタム車
モンキーカスタム ベース車両:モンキー 排気量:124cc 豪華パーツ満載のフルチューン
ボア54mm×ストローク54mmの超パワフルな124cc仕様 オーナー：ミケン 住所：北海道 排気量：124 cc ボア径：54φ ストローク長：54mm ベースフレーム：Gクラフト GC-017 ベースエンジン：モンキ…
我が青春の1台
「ヨンフォア」ホンダ ドリームCB400FOURは400cc4気筒エンジン搭載の先駆け（1974年登場）
美しい集合マフラーを採用したCB400FOURは、「ヨンフォア」と呼ばれる伝説のモデル ホンダ ドリームCB400FOUR……1974年（昭和49年）発売 美しい集合マフラーを採用したホンダ ドリームCB4…
２ストマシン/スクーター
2ストロークエンジンに装着するチャンバー
ししゃもの腹のような不思議な形状を持つチャンバー。２ストロークエンジンのポテンシャルを的確に引き出してくれる、スポーツモード全快のエキゾーストシステムだ。 ２ストの潜在的パワーを引き出す形状 いくつかの円錐（えんすい）形…
４ストミニ
JMCAマークとバイク用マフラーの騒音規制
モンキーやエイプのマフラーはもちろん、バイクのマフラーにはサイレンサー部に「JMCA」というプレートが貼られたモデルがある。このJMCAとは一体何なのだろう？ 公道でも安心して使えるという証 JMCAとは「全国二輪車用品…
エンジンの分解・組み付け
モンキー・エイプのエンジン分解・組み付けに必要な専用工具たち
モンキーやエイプはカスタムパーツも豊富だからチューニングに大人気。このエンジンをバラすためには一般工具はもちろん、専用工具も必要となります。どのような専用工具が必要なのか見てみましょう。 一箇所のみの作業に秀でた専用工具…
カスタム車
シャリィ(シャリー)カスタム ベース車両:シャリィ(シャリー) 排気量:75cc ライトチューン仕様
オーナー：バックヤード ビルダー 住所：千葉県 排気量：75 cc ベースフレーム：シャリィ（シャリー） ベースエンジン：モンキー 用途：ツーリング カスタム費用(車両費を除く)：30 万円 買った時の状態は酷かった。 …
４ストミニ
バイクのスピードメーターやタコメーターの交換&取付
オーバー100km/h表示のスピードメーターに交換する、タコメーターを追加装着する、デジタル表示のメーターでイメージチェンジする、油温計を採用してオイルの温度を管理するなど、モンキーやエイプのチューニングに欠かせない各種…
エンジンの分解・組み付け
モンキーのエンジン組付 2 – 腰上(シリンダーヘッド回り)
モンキーの排気量を49ccから88ccにアップ！ 「腰上」分解の次は、シリンダーヘッド、シリンダー、ピストンの組み付け。ここではモンキーの排気量を49ccから88ccにアップする、ハイパワーな“ボアアップキット”の組み付…
４ストミニ
モンキーの12Vエンジン/CDI点火｜点火タイミングを進角・遅角する方法
モンキー用12Vエンジン。CDI点火方式のしくみとは？ 12Vモンキーをボアアップした時は点火タイミングの変更が必要となるため、社外製CDIをチョイスするのが常識。ここでは「進角」と「遅角」という用語を軸に、点火タイミン…
カスタム車
モンキーカスタム ベース車両:モンキー 排気量:88cc CB750fourを凝縮!?
モンキーにCB750four用ウインカーやテールレンズを流用 オーナー：はらけん 住所：埼玉県 排気量：88 cc ベースフレーム：Z50J-13～ ベースエンジン：AB27 用途：街乗り 燃費：30km/ℓ カスタム費…
４ストミニ
ディスクブレーキ化によるキャリパーサポートの取付ピッチ
モンキーやエイプなど４ミニカスタム用のキャリパーサポートには、適合する「フロントフォーク」「ブレーキキャリパー」「ホイール径」「ホイール幅」「ディスクローター径」「キャリパーの取り付けピッチ」など、取り付けに必要な情報が…
キャブレター講座
キャブレターのオーバーホール方法を解説！ ヨシムラTM-MJNキャブレター(モンキー用)
キャブレターのオーバーホールは、キャブレター構造の勉強にも最適です！ キャブレターとはガソリンタンクからキャブレター本体にガソリンを送り込み、吸気口から空気を吸い込ませ、ガソリンと空気を混ぜ合わせて混合気を作り出す装置。…
４ストミニ
モンキー、ヘッドの吸気バルブと排気バルブを分解する
吸排気バルブのメンテナンスやバルブスプリングの交換時には、吸排気バルブの分解が必要だ。作業には特殊工具を使用。バルブ周りのしくみがよく分かるこの作業は、コツさえ掴めば誰でもできるはず。12Vモンキー用シリンダーヘッドを例…
４ストミニ
モンキー・ゴリラ・カブ、長い歴史を誇る４ミニ横型エンジンカスタム
人気の秘密・その1 「横型エンジンは縦型エンジンよりも奥が深い」「縦型エンジンカスタムに比べ、横型エンジンカスタムは圧倒的多数を占める」といわれている4ミニカスタムの世界。横型エンジンカスタムの人気の秘密を考察してみた。…
４ストミニ
モンキー・エイプ、ボアアップとエンジン特性の違い
モンキーやエイプのボアアップキット、またボア＆ストロークアップキットの排気量は様々。加えてそれぞれのキット（排気量）にはロングストローク型、ショートストローク型、スクエアストローク型の３種類あり。それぞれの特徴を見てみよ…
