アルミタンクでエイプ100を個性派フォルムにアレンジ オーナー：きわむし 住所：静岡県 排気量：115cc ベースフレーム：エイプ100 ベースエンジン：エイプ100 用途：通勤・街乗り・ツーリング カスタム費用(車両費…

1958年（昭和33年）8月、ホンダの超ベストセラーモデル、スーパーカブ(C100)が誕生した。レトロなカブの中でも、特に初期型のC100は貴重なモデル。今でもフリークの中では人気の高いスーパーカブC100をクローズアッ…

ボタンひとつでエンジン始動が可能な、セルフスターター付の横型エンジンを採用したマグナ50(フィフティ)。同車の横型エンジンは、モンキーやゴリラのフレームにも搭載可能。マグナ50用エンジンと12Vモンキー用エンジンの違いを…

美しい集合マフラーを採用したCB400FOURは、「ヨンフォア」と呼ばれる伝説のモデル ホンダ ドリームCB400FOUR……1974年（昭和49年）発売   美しい集合マフラーを採用したホンダ ドリームCB4…

88ccにボアアップしたモンキーやゴリラは幹線道路でも自動車やビッグ＆ミドルバイクの流れに十分乗れる動力性能を持っています。では登り・下りの続く峠道ではどうなのでしょう？今回は88ccのゴリラでビッグバイクがメインのツー…

50ccアメリカンのジャズがベースの個性派カスタム オーナー：HINATA 住所：高知県 排気量80cc ベースフレーム：ジャズ ベースエンジン：カブ系横型エンジン 用途：街乗り用

バイク＝ハーレーなどの大排気量車が定番だった1950年代のアメリカ。ホンダはバイクの新たな楽しさを提案すべく1961年、カブを市場に投入。カブの需要は拡大し、レジャー、狩猟、広大な農園管理など、多方面にて活躍。ただしその…

2ストエンジンよりも精密な４ストエンジンは、排気バルブと吸気バルブを備えているのがポイント。今回はバルブ回りを分解・組み付けするための専用工具「バルブスプリングコンプレッサー」、バルブの擦り合わせを行う「タコ棒」を使い、…

2017年（平成29年）10月28日（土）～11月5日（日）、東京ビッグサイト（東京都江東区有明）で開催された東京モーターショー。この催しで参考出品された注目のモンキー125、カブ110、カブ125の3台をクローズアップ…

吸排気バルブやカムシャフトを備えたメカニカルな４ストロークエンジン、略して“４スト”に比べ、２ストロークエンジン、略して“２スト”は、吸排気バルブやカムシャフトを持たないシンプルな機構が特徴。2ストエンジンに関する事項を…

モンキーやエイプの場合、ストリートではアウターローター、レースではインナーローター、これは常識。レースの視点から見たインナーローターやアウターローターの良さを、4ミニチューンのスペシャリスト「ファルコン」と「キタコ」に伺…

オーナー：あき 住所：千葉県 排気量110 cc ボア径：52φ ストローク長：52 mm ベースフレーム：モンキー ベースエンジン：セル付きリトルカブ 用途：ツーリング カスタム費用(車両費を除く)：100 万円 フレ…

ミッション車のようなギヤチェンジ操作がなく、アクセルひとつでスイスイ走れるスクーター。自動変速の要となる箇所は、駆動系。カバーを外して駆動系の動きを見てみよう。 エンジン停止中 ギヤ付ミッション車の場合、一般的にエンジン…

「リューター」という工作機械を使ったシリンダーヘッドのポート加工は、さらなるパワーアップやトルクアップが狙える定番のチューニング術。ポート（孔）を削り、適切な形状に変更するこの作業は、豊富な知識と経験、そして技が要求され…

スクーターのマフラーにはスチール、ステンレス、チタン、カーボンなど、私たちの日常生活の中にも浸透している素材が使われている。それぞれの特徴を挙げてみよう。 スチール　Steel　コスト安なのがポイント スチールとは鉄のこ…

自分が仕上げたカスタムマシンにピッタリ合った自分流の１本が欲しい！そんなワガママなユーザーの願いを叶えてくれるのがワンオフのマフラー。モンキーやエイプのワンオフマフラーを手がける水本レーシングの代表・水本氏に、マフラーの…

世界中で愛されてきたカブには、これまで様々なタイプが登場した。ここでは日本国内、また各国で活躍してきたユニークなカブをご紹介しよう。 ■取材協力：ホンダコレクションホール 1972年　ニュースカブC90（日本） 目立ち度…

「アルミパーツを肉抜き加工したい」「パーツ取り付け自由度を持たせるため、丸穴を小判穴に拡大したい」など、パーツ加工やワンオフパーツ製作に多用される工作機械のフライス盤。フライス盤の操作方法や特徴を見てみましょう。 様々な…

前後のタイヤを浮かせるために、クルマ用のジャッキやプラスチック製のビールケース等などを流用することがあります。ただしこれらは安定感に欠けるのがネック。便利なバイク専用ジャッキを使えば、パーツ効果やメンテナンスがスムーズに…

アルミ製パーツに多用されるカラフルなアルマイト仕上げ。メッキとの違い、特徴等々、アルマイトに関するポイントを挙げてみよう。 アルマイトの特徴 アルマイトとは硫酸に電気を流して表面を酸化させ、薄い皮膜を生成させるアルミに適…

オーバー100km/h表示のスピードメーターに交換する、タコメーターを追加装着する、デジタル表示のメーターでイメージチェンジする、油温計を採用してオイルの温度を管理するなど、モンキーやエイプのチューニングに欠かせない各種…

モンキー・ゴリラにNSR用φ30フロントフォークや社外のフロントフォークを取り付けた場合、ヘッドライトステーが必要になります。今回はサビが目立つヘッドライト取り付けステー（汎用）から、新しいステーに交換してみます。 取り…

モンキーの排気量を49ccから88ccにアップ！ 「腰上」分解の次は、シリンダーヘッド、シリンダー、ピストンの組み付け。ここではモンキーの排気量を49ccから88ccにアップする、ハイパワーな“ボアアップキット”の組み付…

４ストロークエンジンは「吸気」「圧縮」「爆発」「排気」という４つの工程を繰り返し、クランク軸を回転＝タイヤを回転させる。それぞれの動きを見てみよう。 １　吸気 クランクが回転。ピストンが下がるとともに、吸気側のバルブが開…

オーナー：バックヤード　ビルダー 住所：千葉県 排気量：49cc ベースフレーム：モンキー ベースエンジン：モンキー 用途：楽チン通勤 カスタム費用(車両費を除く)：20 万円 急遽、通勤車が必要になり製作開始！　ただ作…

通勤や通学には原付一種の50ccよりも、50cc超～125cc以下の原付二種が断然便利でお得。どこがお得でどこが便利なのかを徹底検証してみました。※データはすべて2016年2月現在のものです 原付二種はココが便利！ 道路…

モンキーやエイプのミッションには用途に応じた「ギヤ（ギア）レシオ」が設定されている。ギヤ（ギア）レシオなんて言葉を聞くと凄く難しそうだけど、実はとっても簡単。ギヤ（ギア）レシオを知れば、「自分はストリート用ミッションを選…

ししゃもの腹のような不思議な形状を持つチャンバー。２ストロークエンジンのポテンシャルを的確に引き出してくれる、スポーツモード全快のエキゾーストシステムだ。 ２ストの潜在的パワーを引き出す形状 いくつかの円錐（えんすい）形…

バイクのステアリングダンパーはフロントフォーク部とフレーム部に取り付ける、走行安定性を大幅にアップさせるためのパーツ。レーシーな外観に仕上がるため、モンキーやエイプのカスタム度も飛躍的に向上するのが特徴だ。 ハンドルの振…

腰上の主要パーツたち エンジンの腰上部分はシリンダーヘッド、シリンダー、ピストン、キャブレターなどのパーツで構成される。それぞれを詳しく見てみよう。 シリンダーヘッド 略してヘッドとも呼ばれる。エンジンの頭部に接続。混合…