マフラーにはアップタイプ、ダウンタイプ、センター出しなど様々な取り回しのモデルがある。モンキーやエイプのマフラーを例に、それぞれの特徴を見てみよう。 ノーマルルック ノーマルマフラーと同じ取り回し。ノーマルフォルムを重視…

「レギュラーガソリンよりもハイオクガソリンは高価だから優れている」「ノーマルマシンにハイオクを入れると速くなる」これらは基本的に間違い。レギュラーとハイオクの違いを知って、ガソリンを正しく使い分けよう。 ノッキングとオク…

10インチホイール＆ロンスイ化でホイールベースがグイッと伸びたゴリラ。ただしテール回りはノーマルのままです。全体のバランスを考え、今回はテールランプとウインカーの位置を変更してみます。 モンキーやゴリラのキャリアを残した…

バイクのパーツを流用装着する場合、「この箇所にボルト取り付け穴が欲しい！」なんてことが頻繁に起こります。そこで登場するのが電動ドリル。電動ドリルはパーツ可能に欠かせない工作機械。穴開け加工の必須アイテムです。 便利なハン…

円盤状の砥石を２個備えた、据え置き式の両頭グラインダー。ドリルを研ぐ、金属のバリを取る等々、何かと重宝します。家庭用の小型タイプなら、新品でも1万円前後で入手できる、比較的手頃なツールです。 丸い砥石が高速で回転 据え置…

2017年（平成29年）10月28日（土）～11月5日（日）、東京ビッグサイト（東京都江東区有明）で開催された東京モーターショー。この催しで参考出品された注目のモンキー125、カブ110、カブ125の3台をクローズアップ…

モンキーやエイプなど、すべてのバイクのカムシャフトには「プロフィール（プロファイル/PROFILE)」がある。この違いによって、エンジン特性も異なるのが大きなポイント。エンジンの性格を左右するカムのプロフィールを探ってみ…

オーナー：YMO 住所：東京都 排気量：124 cc ボア径：54 φ/ストローク長：54 mm ベースフレーム：HONDA Monkey ベースエンジン：HONDA Monkey Z50J 用途：長・中距離ツーリング …

シリンダーとはピストンが上下運動を繰り返す金属の筒を備えたパーツ。モンキーやエイプのシリンダー内径とピストン外径、つまりボア径を拡大して排気量をアップする方法をボアアップと呼ぶ。シリンダーやピストンの径を拡大する＝ノーマ…

自分が仕上げたカスタムマシンにピッタリ合った自分流の１本が欲しい！そんなワガママなユーザーの願いを叶えてくれるのがワンオフのマフラー。モンキーやエイプのワンオフマフラーを手がける水本レーシングの代表・水本氏に、マフラーの…

アルミフレームを駆使したモンキー改 オーナー：みや 住所：兵庫県 排気量：49cc ベースフレーム：ミニモト　アルミツインチューブ ベースエンジン：モンキー 用途：買い物 カスタム費用(車両費を除く)：12万円 &nbs…

老舗パーツメーカー「スーパーモンキー」が1984年にプロデュースした限定のカスタムモンキー、NMR。NMRとは「ニュー・モンキー・レーシング」の略。老舗パーツメーカーのスーパーモンキーが1984年にプロデュースした、限定…

オーナー：ハット８９ 住所：愛知県 排気量：49 cc ベースフレーム：APE50(FI) ベースエンジン：APE50(FI) 用途：通勤・ツーリング・街乗り カスタム費用(車両費を除く)：30 万円 エイプをスーパーモ…

オーナー：なりき 住所：和歌山県 排気量：124 cc ボア径：54φ ストローク長：54 mm ベースフレーム：ﾐﾆﾓﾄ ベースエンジン：CD90 用途：街乗り・ツーリング カスタム費用(車両費を除く)：100 万円

50ccアメリカンのジャズがベースの個性派カスタム オーナー：HINATA 住所：高知県 排気量80cc ベースフレーム：ジャズ ベースエンジン：カブ系横型エンジン 用途：街乗り用

モンキーやエイプなど４ミニカスタム用のディスクローターは、メーカーが指定するハブ一体型ホイール、もしくはメーカー指定のハブに組み合わせることが重要。ディスクローターを購入する前に、「取り付けしたいホイールorハブのディス…

モンキーやエイプの場合、ストリートではアウターローター、レースではインナーローター、これは常識。レースの視点から見たインナーローターやアウターローターの良さを、4ミニチューンのスペシャリスト「ファルコン」と「キタコ」に伺…

オーナー：バックヤード　ビルダー 住所：千葉県 排気量：49cc ベースフレーム：モンキー ベースエンジン：モンキー 用途：楽チン通勤 カスタム費用(車両費を除く)：20 万円 急遽、通勤車が必要になり製作開始！　ただ作…

吸排気バルブのメンテナンスやバルブスプリングの交換時には、吸排気バルブの分解が必要だ。作業には特殊工具を使用。バルブ周りのしくみがよく分かるこの作業は、コツさえ掴めば誰でもできるはず。12Vモンキー用シリンダーヘッドを例…

キャブレター仕様の12Vモンキーやエイプなど、多くの4ストミニに採用されている電装系パーツ、CDI。スパークプラグの点火タイミングを司る、チューンアップエンジンのパワーをトコトン引き出すための必須アイテム。スパークプラグ…

ノーマルルックに軽快な88ccエンジンを搭載 オーナー：こーぢ 住所：群馬県 排気量：88 cc ボア径：52φ ストローク：長41.4 mm ベースフレーム：スーパーカブ50dx ベースエンジン：スーパーカブ50dx …

1958年（昭和33年）8月に登場以来、日本はもちろん世界各国で愛され続けてきたカブ。その変遷を足早に振り返ってみよう。（写真はスーパーカブ初の90ccモデル・CM90） ■取材協力：ホンダコレクションホール レトロな外…

ストリートでは落ち着いた雰囲気のスポーツマフラーが人気。チャンバー効果による性能アップを実現しつつ、街乗り走行も視野に入れた設計がポイントだ。 大容量サイレンサーで音量を抑制 チャンバーとは異なる、まるで4スト用マフラー…

シリンダーヘッドの燃焼室は、ピストンで圧縮された混合気が爆発する箇所。モンキーやエイプのシリンダーヘッドには、燃焼室の周りにスキッシュエリアと呼ばれる“段差”が設けられたタイプがある。 燃焼速度が高まり、燃焼率が向上 ス…

排気量やチューニング度に応じたキャブ選びを！ ガソリンと空気を混ぜて混合気を作り出すキャブレター。キャブレターのタイプや口径の違いによって、モンキーやエイプのエンジン特性も大きく違ってくるのがポイント。セッティングの調整…

エアファンネル仕様のキャブは気候の変化に敏感 エンジンが求める理想の混合気を作り出そうとする装置、キャブレター。外気を直接吸い込むエアファンネル仕様車は、気温や湿度の変化によって燃焼状況も大きく変わってくるのが特徴。モン…

フロントフォークの剛性を高め、コーナリング時などに発生するネジレを防止してくれる、モンキーやエイプの４ミニカスタムにも人気のパーツがスタビライザー。フロントの足周り強化はもちろん、ドレスアップ性にも優れたアイテムだ。 カ…

玄人ワザの見事なペイント術を駆使したシャリィ改 オーナー：TNR 住所：静岡県 排気量：115 cc ボア径：54 φ/ストローク長：50mm ベースフレーム：ＣＦ－70 ベースエンジン：ＡＢ27 用途：ツーリング ペイ…

ボタンひとつでエンジン始動が可能な、セルフスターター付の横型エンジンを採用したマグナ50(フィフティ)。同車の横型エンジンは、モンキーやゴリラのフレームにも搭載可能。マグナ50用エンジンと12Vモンキー用エンジンの違いを…

社外ボアアップキットと30φ正立Fフォークの組み合わせによっては、ブレーキング時にモンキーやゴリラのフロントフェンダーとシリンダーヘッドが接触してしまうことがあります。今回はそれを回避してくれるスポーティーでカスタム満点…