デイトナ110ccエンジンからSP武川コンプリートに載せ替えたモンキーカスタム オーナー：2106 Oyaji 住所：岩手県 排気量：124cc ベースフレーム：Z50J ベースエンジン：SP武川Sヘッド4V＋R 用途：…

スーパーカブの第1号であるスーパーカブC100が登場する6年前の1952年（昭和27年）、ホンダは親しみやすくて経済的な「カブF号」を発売。C100が登場する以前に、“カブ”は存在した。 ■取材協力：ホンダコレクションホ…

エンジンが求める理想の混合気を作り出そうとする装置、キャブレター。外気を直接吸い込むエアファンネル仕様車は、気温や湿度の変化によって燃焼状況も大きく変わってくるのが特徴。モンキーやエイプのキャブレターを例に、気象条件によ…

このゴリラ改は10インチホイール、160mmロングスイングアーム、330mmリヤショックでロンホイ化。ただしリアフェンダーの位置はノーマルのままです。現在装着しているリアフェンダーはスチール製の純正品ですが、リアタイヤと…

モンキーのカスタムはバイクのジャンルの一つとしてすっかり定着しました。ここではモンキーの種類やカスタムに関する記事をまとめてみました。ビギナーにも分かりやすいようカテゴリー分けしていますので、気になる項目をチェックしてみ…

モンキーやエイプなど４ミニカスタムの登竜門、マフラー交換。ノーマルマフラーから社外マフラーに交換するメリットはこんなにあり！ダウン型、アップ型、ツイン型等々好みに合わせてセレクトできます。 フォルム、ポテンシャル、サウン…

ノーマル車のカタログはもちろん、多くのボアアップキットにも明記されている圧縮比。ところで「圧縮比」とは一体何だろう？　また圧縮比の高いor低いで、エンジンの特性はどう違ってくるの？ エンジンの性格を決める圧縮比 エンジン…

オーナー：YMO 住所：東京都 排気量：124 cc ボア径：54 φ/ストローク長：54 mm ベースフレーム：Monkey ベースエンジン：Monkey　12V 用途：長・中距離ツーリング 燃費：35 km/ℓ カス…

シリンダーヘッドの燃焼室は、ピストンで圧縮された混合気が爆発する箇所。モンキーやエイプのシリンダーヘッドには、燃焼室の周りにスキッシュエリアと呼ばれる“段差”が設けられたタイプがある。 燃焼速度が高まり、燃焼率が向上 ス…

陥没（カンボツ）した道路を通過時、フロントフォークがフルボトム。その瞬間、フロントフェンダーとシリンダーヘッドが激突。翌日、モンキーの保管場所であるコンクリートの地面には、ポタポタと漏れたエンジンオイルの跡が…。エンジン…