バイクのマフラーを完全攻略
バイクのマフラーには様々な種類があります。またノーマルから社外マフラーに交換すると、フォルムも大きくチェンジして、ドレスアップ度も大幅にアップ。バイクのマフラーの種類やスタイル、使われる素材、各部の名称や役割、交換するメ…
４ストミニ
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バイクのホイールは外径が違えば走りも激変します
モンキーやエイプのホイール径をチェンジすれば、外観はもちろん乗り味も大きく違ってくる。各ホイール径の装着例を見ながら、乗り味の違いを比べてみよう。 ６インチ クイックなハンドリングで機動性もGOOD 小ぶりなモンキーが一…
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伝説のレーシングキャブレター・ケーヒンFCRを徹底解剖！ 加速ポンプの仕組みも詳しく解説
FCRキャブレターのポイント メカニカルなフォルムでモンキーやエイプなど４ミニにも人気のレーシングキャブレター・ケーヒンFCR28φキャブレター。「FCRキャブは凄い！」という話はよく聞くが、一体どこが凄いのだろう。その…
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バイクのオイルクーラー – 取付時の注意点
オイルクーラーを好みの位置にレイアウトしたり、メッシュホースを変更するには注意しなければならないことある。オイルクーラーの取り付けに関する注意点を挙げてみよう。 オイルクーラー＝風の当たる場所であれば、基本的にどこでもO…
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モンキーに採用の1次側クラッチ・特徴と強化の方法
クラッチはスムーズな変速のため、リヤタイヤへとつながるエンジンの動力を断絶・接続するシステム。ノーマルのモンキーには「１次側クラッチ」を採用。特徴やチューニング方法を挙げてみよう。 モンキーの１次側クラッチ 1次側クラッ…
エンジンの分解・組み付け
モンキー・エイプのエンジン分解・組み付けに必要な専用工具たち
モンキーやエイプはカスタムパーツも豊富だからチューニングに大人気。このエンジンをバラすためには一般工具はもちろん、専用工具も必要となります。どのような専用工具が必要なのか見てみましょう。 一箇所のみの作業に秀でた専用工具…
エンジンの分解・組み付け
モンキーのエンジンを積む・降ろす方法
ストロークアップ時など腰下の分解には、エンジンの積み降ろしは必須。ただしモンキーやゴリラの場合、エンジンもコンパクトだから作業は簡単。慣れてしまえば一人で積み降ろしすることも可能だ。12Vゴリラ（88ccチューニングエン…
モンキーの「見分け方」
フレームとエンジンのナンバーからモンキーの年式を知る方法
「自分のモンキーは、どのタイプに属するのか？」これは純正パーツやアフターパーツを取り付ける際に必要不可欠な情報。まずはフレームナンバー、そしてエンジンナンバーを確認してみよう。 フレームナンバーはアフターパーツ購入時の必…
４ストミニ
12V車に採用のCDIで点火時期を最適化&速度リミッター解除
キャブレター仕様の12Vモンキーやエイプなど、多くの4ストミニに採用されている電装系パーツ、CDI。スパークプラグの点火タイミングを司る、チューンアップエンジンのパワーをトコトン引き出すための必須アイテム。スパークプラグ…
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バイクのタイヤ – 種類・選び方・サイズの見方
タイヤは乗り心地や走行フィールを左右する、非常に重要な足周りアイテム。モンキーやエイプなどの４ミニ用タイヤは、豪快なフォルムを演出するワイドタイプ、アグレッシブな走りが楽しめるハイグリップタイプ等々、幅広くラインナップさ…
４ストミニ
バイクのスプロケットの変更 – 1次減速比と2次減速比
スプロケットとは歯車のこと。この歯車の丁数（歯車の数・Tで表す）を変更すると、スタート時の加速や最高速が違ってくる。排気量や用途、走行場所によって変更・調整してやるのが一般的だ。 エンジン側は「ドライブスプロケット」 リ…
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モンキーやエイプのオイルキャッチタンク取付方法・自作
フルチューンされたレーシングマシンや、排気量アップしたストリートカスタムなどに装着されているオイルキャッチタンク。パワーロスや不純物を溜める４ストならではのお役立ちパーツだ。 オイルキャッチタンク＝クランクケース内の圧力…
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整備性や取付の難易度にも関係するバイク用マフラーのピース数
マフラーにはシンプルな１ピース構造のタイプから、複雑な複数ピースのものまで幅広くラインナップ。モンキーやエイプのマフラーを例に、それぞれの特徴を見てみよう。 １ピース構造 エキゾーストパイプやサイレンサーが分割されていな…
４ストミニ
52mmロングクランクシャフトで モンキーの排気量を110ccにアップ
標高2127ｍの峠道を走った時に感じたのが、急な登り坂での88ccのトルクの弱さ。 4ミニツーリング体験記 – 88ccゴリラで標高2127mを越える 今回はボア径は現況のφ52のまま、ストローク長をノーマル同寸の41….
４ストミニ
モンキー・エイプのホイール｜各ホイールのタイプ
モンキーやエイプなど４ミニ用のホイールにはチューブレスタイヤ用の１ピースタイプ、チューブが必要な２ピースタイプ、昔ながらのスポークタイプなど様々なモデルがある。それぞれの特徴を見てみよう。 １ピース型（ハブ一体型） アス…
４ストミニ
モンキー・エイプのディスクブレーキ化で制動力アップ
ドラムブレーキよりもコントロール性が高く、制動力に優れたディスクブレーキ。ポテンシャルの高さはもちろん、メカニカルな雰囲気に仕上がるのも見逃せないところ。モンキーやエイプの定番の足周りカスタム術をクローズアップ。 卓越し…
便利な工作機械
金属への確実な穴あけを実現する工作機械 – ボール盤の使い方
手持ちの電動ドリルよりも、安全かつ確実に穴あけ作業ができるボール盤。スペースをとらないコンパクトな簡易型から、自動送り機能や50mm級の穴開け機能を持つ、本格的な業務用まで幅広くリリース。マイガレージに１台あれば、何かと…
エンジンの基礎講座
モンキー(Monkey)・エイプ(APE)、エンジンのボアアップ
手っ取り早くパワーアップできる、モンキーやエイプなど４ミニに超人気のエンジンチューニング術、ボアアップとボア＆ストロークアップ。各社からいろんな排気量アップ用のキットがリリースされている。それぞれの特徴を挙げてみよう。 …
カスタム車
エイプカスタム ベース車両:エイプ 排気量:49cc ミニモタード仕様！
オーナー：ハット８９ 住所：愛知県 排気量：49 cc ベースフレーム：APE50(FI) ベースエンジン：APE50(FI) 用途：通勤・ツーリング・街乗り カスタム費用(車両費を除く)：30 万円 エイプをスーパーモ…
４ストミニ
スタビライザー装着でバイクのフロント回りの剛性をアップ
フロントフォークの剛性を高め、コーナリング時などに発生するネジレを防止してくれる、モンキーやエイプの４ミニカスタムにも人気のパーツがスタビライザー。フロントの足周り強化はもちろん、ドレスアップ性にも優れたアイテムだ。 カ…
４ストミニ
キャブレターの調整を解説！ 冬と夏はセッティング変更すべき?
ガソリンと空気を混ぜて混合気を作り出す吸気系パーツ、キャブレター。タイプや口径によってエンジンの特性も大きく違ってくるのがポイントです。チューニング車の場合、気温や湿度によってセッティングを変更したほうがいいと聞きますが…
6Vモンキーの特徴
6Vモンキーを12V に変更する方法
「モンキーやゴリラを6Vから12Vに変更したい」というユーザーは意外に多い。大容量の電力を供給してくれる、12V化の定番の方法を紹介しよう。 【車種の詳細を見る】 → ６V（ボルト）モンキー → 12V（ボルト）モンキー…
カスタム車
ゴリラ(モンキー)カスタム ベース車両:ゴリラ(モンキー) 排気量:110cc サビ風の塗装を実施
サビ風のラット塗装で味のある外観を演出したゴリラ（モンキー）改 オーナー：タケダ 住所：福島県 排気量：110cc ボア径：52φ ストローク：長52mm ベースフレーム：6Vゴリラ（Sクランク） ベースエンジン：6Vゴ…
４ストミニ
バイク用ジャッキでメンテナンス性を向上
前後のタイヤを浮かせるために、クルマ用のジャッキやプラスチック製のビールケース等などを流用することがあります。ただしこれらは安定感に欠けるのがネック。便利なバイク専用ジャッキを使えば、パーツ効果やメンテナンスがスムーズに…
４ストミニ
モンキー・ゴリラのテールランプを交換
モンキー・ゴリラのテールランプを自宅の倉庫の中で見つけた社外製（丸目二灯タイプ）にチェンジ。今回は足周りのロンホイ化に合わせ、テール周りを後方に伸ばした状態で装着してみます。テールランプの変更でリア周りのスタイルを一新！…
４ストミニ
ディスクブレーキのキャリパー(対抗、片側、2ポット、4ポット)
ディスクブレーキの要となるディスクキャリパーには、いくつかのタイプがある。モンキーやエイプなど４ミニカスタムの場合、フロントには２ポットか４ポット、リヤには２ポットをチョイスするのが一般的。それぞれの特徴を見てみよう。 …
チューニングへの道
DOHC(ダブル・オーバー・ヘッド・カムシャフト) 4バルブエンジン
４ストミニのエンジンチューニングの真髄とも呼ぶべきDOHC4バルブ化。カムシャフトを2個備えた高性能なモンキーやエイプのDOHCエンジンを、OHCエンジンと比較しながら詳しく見てみよう。 DOHC4バルブエンジンの特徴 …
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モンキーの配線をきれいに処理したい！
ウインカーやメーターの交換で、モンキーのヘッドライトケース内の配線がぐちゃぐちゃの状態です。そこで「電工ペンチ」を使って余分な配線をカットし、端子を付け直し、タイラップでまとめ、モンキーのヘッドライトケース内の配線をきれ…
カスタム車
モンキーカスタム 排気量:160cc 後付けインジェクション仕様
DIRTMAX製4バルブエンジンをFI（フューエル・インジェクション）化 オーナー：まっち 住所：京都府 排気量：160 cc ボア径：62φ/ストローク：長53mm ベースフレーム：SKYTEAM ベースエンジン：DI…
４ストミニ
バイクのマフラー-素材の材質と特徴
マフラーにはスチール、ステンレス、チタン、カーボンなど、私たちの日常生活の中にも浸透している素材が使われている。モンキーやエイプのマフラーを例に、それぞれの特徴を挙げてみよう。 スチール Steel コスト安なのがポイ…
カスタム車
モンキーカスタム ベース車両:モンキー 排気量:124cc QRシートとゴリラタンクの絶妙なコラボ
フレームは高強度を誇るサブフレーム付きのアルミ製を採用 オーナー：なりき 住所：和歌山県 排気量：124 cc ボア径：54 φ/ストローク長：54 mm ベースフレーム：ｍｉｎｉｍｏｔｏ ベースエンジン：CD90 用途…
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モンキーのエンジン – オイル漏れの原因究明と修正作業
陥没（カンボツ）した道路を通過時、フロントフォークがフルボトム。その瞬間、フロントフェンダーとシリンダーヘッドが激突。翌日、モンキーの保管場所であるコンクリートの地面には、ポタポタと漏れたエンジンオイルの跡が…。エンジン…
４ストミニ
バイクのマフラーを交換するメリット
モンキーやエイプなど４ミニカスタムの登竜門、マフラー交換。ノーマルマフラーから社外マフラーに交換するメリットはこんなにあり！ダウン型、アップ型、ツイン型等々好みに合わせてセレクトできます。 フォルム、ポテンシャル、サウン…
４ストミニ
モンキー・エイプ、エンジン特性を決定付ける圧縮比
ノーマル車のカタログはもちろん、多くのボアアップキットにも明記されている圧縮比。ところで「圧縮比」とは一体何だろう？ また圧縮比の高いor低いで、エンジンの特性はどう違ってくるの？ エンジンの性格を決める圧縮比 エンジン…
エンジンの分解・組み付け
モンキーのエンジン分解・組付 4 – 大容量オイルポンプ
オイルポンプはクランクケース下に溜まったエンジンオイルを汲み上げ、シリンダーヘッドやクラッチなどにオイルを送り込むパーツ。排気量をアップしてオイルポンプの容量が追いつかなくなったモンキーやエイプのエンジンは、社外の大容量…
２ストマシン/スクーター
2ストローク(2スト)エンジンの動きをチェック
４ストロークエンジンは「吸気」「圧縮」「爆発」「排気」の４工程を、ピストン二往復で完結させる方式。一方、２ストロークエンジンは「吸気」「圧縮」「爆発」「排気」の４工程を、ピストン一往復で完結させる方式。エンジン停止時の混…
カスタム車
シャリィ(シャリー)カスタム ベース車両:シャリィ(シャリー) 排気量:75cc ライトチューン仕様
オーナー：バックヤード ビルダー 住所：千葉県 排気量：75 cc ベースフレーム：シャリィ（シャリー） ベースエンジン：モンキー 用途：ツーリング カスタム費用(車両費を除く)：30 万円 買った時の状態は酷かった。 …
カスタム車
モンキーカスタム ベース車両:モンキー 排気量:124 cc Wディスク、ワンオフツインマフラーの豪華仕様
オーナー：あき 住所：千葉県 排気量110 cc ボア径：52φ ストローク長：52 mm ベースフレーム：モンキー ベースエンジン：セル付きリトルカブ 用途：ツーリング カスタム費用(車両費を除く)：100 万円 フレ…
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モンキー・エイプ、オイルポンプの交換で吐出量をUP
オイルポンプとはクランクケース下のオイルパンに溜まったエンジンオイルを汲み上げ、シリンダーヘッドやクラッチなどにオイルを送り込むパーツ。モンキーやエイプの排気量を大幅にアップすると、オイルポンプの容量が足りなくなるため要…
