モンキーのエンジンを積む・降ろす方法
ストロークアップ時など腰下の分解には、エンジンの積み降ろしは必須。ただしモンキーやゴリラの場合、エンジンもコンパクトだから作業は簡単。慣れてしまえば一人で積み降ろしすることも可能だ。12Vゴリラ（88ccチューニングエン…
エンジンの分解・組み付け
エンジンの分解・組み付け
エンジンの分解・組み付け
４ストミニ
伝説のレーシングキャブレター・ケーヒンFCRを徹底解剖！ 加速ポンプの仕組みも詳しく解説
FCRキャブレターのポイント メカニカルなフォルムでモンキーやエイプなど４ミニにも人気のレーシングキャブレター・ケーヒンFCR28φキャブレター。「FCRキャブは凄い！」という話はよく聞くが、一体どこが凄いのだろう。その…
４ストミニ
バイクのオイルクーラー – 取付時の注意点
オイルクーラーを好みの位置にレイアウトしたり、メッシュホースを変更するには注意しなければならないことある。オイルクーラーの取り付けに関する注意点を挙げてみよう。 オイルクーラー＝風の当たる場所であれば、基本的にどこでもO…
４ストミニ
モンキーに採用の1次側クラッチ・特徴と強化の方法
クラッチはスムーズな変速のため、リヤタイヤへとつながるエンジンの動力を断絶・接続するシステム。ノーマルのモンキーには「１次側クラッチ」を採用。特徴やチューニング方法を挙げてみよう。 モンキーの１次側クラッチ 1次側クラッ…
エンジンの分解・組み付け
モンキー・エイプのエンジン分解・組み付けに必要な専用工具たち
モンキーやエイプはカスタムパーツも豊富だからチューニングに大人気。このエンジンをバラすためには一般工具はもちろん、専用工具も必要となります。どのような専用工具が必要なのか見てみましょう。 一箇所のみの作業に秀でた専用工具…
４ストミニ
バイクのマフラーを完全攻略
バイクのマフラーには様々な種類があります。またノーマルから社外マフラーに交換すると、フォルムも大きくチェンジして、ドレスアップ度も大幅にアップ。バイクのマフラーの種類やスタイル、使われる素材、各部の名称や役割、交換するメ…
モンキーの「見分け方」
フレームとエンジンのナンバーからモンキーの年式を知る方法
「自分のモンキーは、どのタイプに属するのか？」これは純正パーツやアフターパーツを取り付ける際に必要不可欠な情報。まずはフレームナンバー、そしてエンジンナンバーを確認してみよう。 フレームナンバーはアフターパーツ購入時の必…
４ストミニ
12V車に採用のCDIで点火時期を最適化&速度リミッター解除
キャブレター仕様の12Vモンキーやエイプなど、多くの4ストミニに採用されている電装系パーツ、CDI。スパークプラグの点火タイミングを司る、チューンアップエンジンのパワーをトコトン引き出すための必須アイテム。スパークプラグ…
４ストミニ
バイクのタイヤ – 種類・選び方・サイズの見方
タイヤは乗り心地や走行フィールを左右する、非常に重要な足周りアイテム。モンキーやエイプなどの４ミニ用タイヤは、豪快なフォルムを演出するワイドタイプ、アグレッシブな走りが楽しめるハイグリップタイプ等々、幅広くラインナップさ…
４ストミニ
バイクのスプロケットの変更 – 1次減速比と2次減速比
スプロケットとは歯車のこと。この歯車の丁数（歯車の数・Tで表す）を変更すると、スタート時の加速や最高速が違ってくる。排気量や用途、走行場所によって変更・調整してやるのが一般的だ。 エンジン側は「ドライブスプロケット」 リ…
４ストミニ
バイクのホイールは外径が違えば走りも激変します
モンキーやエイプのホイール径をチェンジすれば、外観はもちろん乗り味も大きく違ってくる。各ホイール径の装着例を見ながら、乗り味の違いを比べてみよう。 ６インチ クイックなハンドリングで機動性もGOOD 小ぶりなモンキーが一…
４ストミニ
ヘッドライト・テールランプ – 明るいHID、視認性に優れたLED
HIDランプはハロゲンヘッドランプなどの白熱電球よりも明るく、寿命が長く、しかも消費電力が少ないのが大きな特徴。モンキーやエイプはもちろん、四輪にも人気のこのアイテム。ナイトランを楽しく、しかも安全にしてくれる頼れるライ…
4ミニの基礎知識
原付一種(50cc)を原付二種(～125cc)に登録変更するには？
登録変更は書類の記入・提出でOK 4ミニチューンの醍醐味でもあるボアアップやボア＆ストロークアップチューン。ただし50cc（原付一種）の排気量をアップして公道を走るには、必ず原付二種に登録を変更する必要がある。 125c…
エンジンの分解・組み付け
モンキーのエンジン分解 8 – クランクケースの分解・組立
ここまできたら、12Vモンキーのエンジン分解作業は終わったも同然。左右のクランクケースを密着しているボルトを外し、中のミッションやクランクシャフトなどを取り外すだけだ。ワッシャー等の紛失に注意しながら、慎重にバラしてみよ…
４ストミニ
バイクのサスペンション – セッティング用語
サスペンションの各部名称や仕組みが理解できたら、実際に走行してベストな乗り味にセッティング。ここではサスペンションのセッティング時、頻繁に使われるいくつかの用語を集めてみた。 フォークオイルの粘度 粘度とは“ネバリ加減”…
４ストミニ
モンキー・ゴリラのテールランプを交換
モンキー・ゴリラのテールランプを自宅の倉庫の中で見つけた社外製（丸目二灯タイプ）にチェンジ。今回は足周りのロンホイ化に合わせ、テール周りを後方に伸ばした状態で装着してみます。テールランプの変更でリア周りのスタイルを一新！…
カスタム車
スーパーカブ110カスタム ベース車両:スーパーカブ110 排気量:110cc ベースマシンは、何とカブ110
スーパーカブ110にセンター出しマフラーやテールカウルを採用 オーナー：松竹梅 住所：愛知県 排気量：110 cc ベースフレーム：カブ110 ベースエンジン：カブ110 用途：イベント用 カスタム費用(車両費を除く)：…
カスタムに人気のマシン
DAXとともに大人気、ホンダ(HONDA) Chaly [シャリー]
ローダウン仕様など硬派なカスタムで人気のシャリーだが、実は家族みんなで楽しめるファミリーバイクを目指して開発されたアットホームなモデル。女性にも人気のあった同車は時代の経過に伴い、フォルムも変化している。 ビギナーでも安…
エンジンの基礎講座
4ストロークエンジンの工程。吸気・圧縮・爆発・排気
４ストロークエンジンは「吸気」「圧縮」「爆発」「排気」という４つの工程を繰り返し、クランク軸を回転＝タイヤを回転させる。それぞれの動きを見てみよう。 １ 吸気 クランクが回転。ピストンが下がるとともに、吸気側のバルブが開…
４ストミニ
バイクのエンジン – クランクシャフトの芯出しとベアリング交換
どんなに高性能なクランクシャフトでも、各部の寸法は微妙にブレているという。そこで実施するのがクランク軸やコンロッドの中心を出す「芯出し」という作業。またクランクシャフトのベアリング交換も、モンキーやエイプの４ミニカスタム…
４ストミニ
バイクのクラッチ – しくみと構造
ボアアップ等でパワーアップされたエンジンは、ノーマルクラッチのままでは「滑って」しまうため、クラッチ板＝フリクションディスクの枚数を増やして強化してやる必要があります。では「クラッチが滑る」とはどういう現象なのでしょう？…
チューニングへの道
DOHC(ダブル・オーバー・ヘッド・カムシャフト) 4バルブエンジン
４ストミニのエンジンチューニングの真髄とも呼ぶべきDOHC4バルブ化。カムシャフトを2個備えた高性能なモンキーやエイプのDOHCエンジンを、OHCエンジンと比較しながら詳しく見てみよう。 DOHC4バルブエンジンの特徴 …
カスタム車
ゴリラカスタム ベース車両:ゴリラ 排気量:108cc ストリート仕様
キタコ製エンジンパーツで108ccにフルチューン オーナー：mo8988 住所：高知県 排気量：108cc ベースフレーム：AB27 ベースエンジン：ゴリラ 用途：ツーリング他 知り合いの方に組んでいただきました。YAM…
４ストミニ
バイクのエンジンオイルを冷却するオイルクーラー
オイルクーラーとはエンジン内のエンジンオイルを冷却するパーツ。ストリートマシンはもちろん、レースマシンにも採用されているチューニングエンジンの必需アイテムだ。 オイルクーラーは細かなフィンに走行風を当てて冷却 オイルクー…
カスタムに人気のマシン
ホンダ(HONDA) XR80/XR80R/XLR80R/CRF80F
縦型エンジンを搭載したモトクロス専用のXR80は1978年（昭和53年）にリリース。80ccながら9.3psのパワフルなエンジンで人気を獲得した。その後に誕生したXR80R、CRF80、公道用モデルのXLR80Rなど、X…
カスタム車
モンキーカスタム ベース車両:モンキー 排気量:107cc フレーム、Sアーム、タンク等は手作り！
足周りはCR80を流用。エンジンはCD90の横型をチョイス オーナー：しま 住所：東京都 排気量：107cc ベースフレーム：手作り ベースエンジン：CD90 用途：旅・ツーリング・街乗り カスタム費用(車両費を除く)：…
我が青春の1台
ヤマハ RZ250は正統派2スト250スポーツの元祖！ 市販レーサーTZ250の血統を継承
既存の常識を覆した2スト250スポーツ。それはヤマハRZ250！ ヤマハ RZ250……1980年（昭和55年）8月発売 当時の価格：35万4000円 ヤマハが誕生して25年。高性能なバイクづくりに邁進してきた同社は、世…
便利な工作機械
金属の面取りや研磨に便利なベルトサンダーの使い方
ベルトサンダーはスイッチを入れると、モーターに直結したベルト状の研磨部がバイクのチェーンのようにグルグルと回転。対象物を押し付けるだけで面取りなどの削り加工や研磨加工ができる画期的な据え置き型の工作機械です。 微妙な削れ…
カスタム車
モンキーカスタム ベース車両:モンキー 排気量:88cc CB750fourを凝縮!?
モンキーにCB750four用ウインカーやテールレンズを流用 オーナー：はらけん 住所：埼玉県 排気量：88 cc ベースフレーム：Z50J-13～ ベースエンジン：AB27 用途：街乗り 燃費：30km/ℓ カスタム費…
エンジンの基礎講座
モンキー(Monkey)・エイプ(APE)のエンジン、腰上パーツ
腰上の主要パーツたち エンジンの腰上部分はシリンダーヘッド、シリンダー、ピストン、キャブレターなどのパーツで構成される。それぞれを詳しく見てみよう。 シリンダーヘッド 略してヘッドとも呼ばれる。エンジンの頭部に接続。混合…
４ストミニ
バイクの足回り – リアショック(ツイン/モノ)の種類と働き
リアタイヤからの衝撃をしっかりと吸収し、安定した走行を確保してくれるリアショック。モンキーやエイプのリアショックは、ストリート用からレース対応モデルまで豊富にラインナップ。カラフルなスプリングを備えたオシャレなモデルも多…
４ストミニ
ノーマルの乗り味とは一味違うハイカムシャフト（ハイカム）
ハイカムシャフト、通称「ハイカム」はエンジンのハイパワー化を目指したパーツ。ノーマルのカムプロフィール（※１）を高回転寄りに変更したり、トルクフルな乗り味にする変更したりする“小さな巨人”。モンキーやエイプのハイカムシャ…
便利な工作機械
金属への確実な穴あけを実現する工作機械 – ボール盤の使い方
手持ちの電動ドリルよりも、安全かつ確実に穴あけ作業ができるボール盤。スペースをとらないコンパクトな簡易型から、自動送り機能や50mm級の穴開け機能を持つ、本格的な業務用まで幅広くリリース。マイガレージに１台あれば、何かと…
エンジンの分解・組み付け
モンキーのエンジン分解・組付 5 – ジェネレーター
ヘッドライトやウインカー、スパークプラグなどへの電力を供給するジェネレーター（アウターローターとも呼ばれる）。モンキーやエイプの場合、「フライホイールプーラー」という特殊工具を使えば、丸いフライホイール（弾み車の部分）は…
４ストミニ
プラモデル感覚で楽しめるモンキー・エイプのカスタム
モンキーやゴリラ、ダックス、シャリー、エイプなどの４ミニはコンパクトな外観が特徴。そのため、外装や足回りのカスタムはもちろん、エンジンカスタムも場所を取らず、手軽に行えるのがポイントです。 モンキーのエンジンカスタムは小…
便利な工作機械
プレスブレーキで金属を曲げ加工する方法
プレスブレーキは金属板や金属棒、金属パイプの曲げ加工に使用。油圧によって任意の角度に曲げ加工ができる、プロならではの大型工作機械です。 金属板や金属棒などの曲げ加工用機械 プレスブレーキは「ブレーキ」とも呼ばれる、金属の…
４ストミニ
バイクマフラー-サイレンサーエンド形状の違い
マフラーの出口となるサイレンサーエンドの形状は、各マフラーによって異なるのが特徴。レーシーなスパルタン仕様もあれば、ビジュアル重視のオシャレなタイプもある。モンキーやエイプのマフラーを例に、それぞれの特徴を見てみよう。 …
カスタム車
エイプ100カスタム ベースマシン:エイプ100 排気量:115cc 個性派レーサーレプリカ
エイプ100ベースの個性派カスタム オーナー：884n 住所：大阪府 排気量：115cc ボア径：57φ ベースフレーム：エイプ100 ベースエンジン：エイプ100 用途：ツーリング/観賞用 カスタム費用(車両費を除く)…
エンジンの基礎講座
モンキー(Monkey),エイプ(APE)のエンジン、腰上と腰下
エンジンには「腰上」と呼ばれる部分、そして「腰下」と呼ばれる部分がある。これはエンジンを人間の体に例えた俗称だ。またモンキー系エンジンは「横型」、エイプ系エンジンは「縦型」と区別される。この言葉はエンジンチューニングの基…
４ストミニ
カムシャフトのプロフィール/プロファイル(PROFILE)
モンキーやエイプなど、すべてのバイクのカムシャフトには「プロフィール（プロファイル/PROFILE)」がある。この違いによって、エンジン特性も異なるのが大きなポイント。エンジンの性格を左右するカムのプロフィールを探ってみ…
